中新網2月24日電 春節已過，汽車市場悄然降溫。但是，早已厲兵秣馬的各式各樣“運動車型”，擺出了決戰2010的架勢。一汽-大眾高爾夫GTI也即將加入競爭激烈的“運動型車”市場，令熱衷運動的消費者充滿期待。

　　據悉，此次一汽-大眾即將投放的GTI，是基于全新第六代高爾夫的高性能車型，它將搭載2.0TSI發動機和6速DSG雙離合自動變速器，0～100km/h加速時間只有7.1秒，可以實現235km/h的極速，在XDS電子限滑差速器等先進配置的輔助下，車輛的操控性和動態穩定性都達到了同級別內所謂運動型車無法企及的全新境界。

　　GTI是一款開創了35年傳奇歷史的高性能車型，是否能在中國市場續寫傳奇，成為熱點話題。

　　1984年，第二代高爾夫GTI 憑借當時高爾夫系列中功率最強的84kW 1.8L排量發動機和車身的空氣動力學設計，飆出了191km/h的極速，再次刷新了運動型車的極限。GTI前散熱器格柵上的GTI標志清楚地告訴公路上的車輛，正飛速超越過來的是哪一種高爾夫。作為標準配置的助力轉向裝置和車頂邊緣導流器等，也讓第二代高爾夫GTI更具運動感和更加吸引消費者眼球。這一代高爾夫GTI共生產了62.8萬輛，使其成為前五代銷量最大的一代高爾夫GTI。

　　1992年2月，第三代高爾夫GTI再次刷新了風阻系數的紀錄，將最高速度突破到198km/h。16V發動機和帶有新型繩索換擋裝置的5擋手動變速箱，以及ABS和EDS等先進配置的加入，讓這一代GTI在追求速度的同時也更加安全。

　　1997年，第四代高爾夫GTI正式接棒，其著名的1.8T發動機令這一代GTI在運動性能上又有了突飛猛進的提高，每缸五氣門的設計則在很長一段時間內令其他車型望其項背。16英寸5孔BBS戰斧式輪轂不僅美觀而且改善了剎車片通風條件，電子制動力分配系統EBV和防側滑調節裝置ASR，則讓操控感進一步飛躍。

　　2004年10月，當第五代高爾夫GTI在巴黎車展正式亮相時，其革命性的6速DSG®雙離合自動變速器再次改寫了“運動型”的標準定義。在這款新型變速器的配合下，最大功率147kW 的2.0 TSI發動機爆發出極具攻擊性的動力表現，令眾多所謂運動車型黯然失色。

　　35年來，歷經六代的高爾夫GTI不斷挑戰更高速度，不斷刷新運動性能記錄，在開創了真正的“運動型”市場之后，更是不斷將“運動”的精神向前發展。如今，這款“真正意義上運動型車”即將進入中國市場，一如35年的傳奇歷史一樣，高爾夫GTI將再次書寫新的傳奇。