在中國車市營銷史上具有開天辟地意義的賽歐,又將于明年1月開啟新的征程。本周,上海通用“四年磨一劍”的新賽歐正式在泛亞汽車技術(shù)中心亮相。

　　至此,首開“10萬元家轎”先河的上海通用賽歐將以全新的形象重出江湖。該車將于明年1月初中國市場首發(fā),預(yù)計(jì)明年上半年出口海外市場。

　　上海通用汽車總經(jīng)理丁磊接受記者采訪時(shí)透露,這款“雪佛蘭新賽歐”將以最低不足6萬元的價(jià)格上市,成為合資企業(yè)首款下探至6萬元以內(nèi)的經(jīng)濟(jì)型轎車。

　　更為重要的是,新賽歐將承擔(dān)著上海通用全新的使命———猛攻二三線市場,力拓海外市場。而這正是目前中國汽車業(yè)亟待破解的兩大難題。

　　從2001年以來的8年間,中國私家車消費(fèi)迎來大時(shí)代———從被抑制到步入百花齊放；8年間,賽歐亦完成了角色蛻變———從私家車普及大師到細(xì)分市場首吃螃蟹者。賽歐成為中國車市縱深發(fā)展的“信使”———合資企業(yè)猛攻小型車、深耕二三線市場的時(shí)代即將來臨。6萬元以下自主品牌傳統(tǒng)的地盤將迎來一群來勢洶洶的狼群———以上海通用為代表的合資車企勢力。

　　-車型：外觀動(dòng)感空間加大

　　據(jù)悉,新賽歐是首款由合資企業(yè)主導(dǎo)研發(fā)的全新架構(gòu)的量產(chǎn)整車,上海通用將擁有全球完整的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　新賽歐按照四星碰撞的安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),將搭載1.2L和1.4L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī),升功率超過50千瓦/升,但百公里綜合油耗僅為5.7L。最引人關(guān)注的是,定位為全民家轎的新賽歐采用專利的油箱中置技術(shù),駕乘空間得以最大化利用,同時(shí),后備廂空間也能滿足全家人的需求。上海通用表示,加大車內(nèi)空間的同時(shí),新賽歐的配置也將有較大的提升。在泛亞現(xiàn)場,記者發(fā)現(xiàn),新賽歐外觀上更具張力與運(yùn)動(dòng)感,凸顯雪佛蘭的品牌元素。

　　-價(jià)格最低5萬多

　　新賽歐是第一個(gè)將價(jià)格拉低至5萬元至8萬元區(qū)間的合資品牌。據(jù)了解,目前國內(nèi)7萬元以下的小車都以自主品牌汽車為主,國際品牌的車價(jià)都在7萬元以上。而在5萬左右的價(jià)位,主要由比亞迪、奇瑞、吉利等自主品牌傳統(tǒng)陣地,這些自主品牌多年來的經(jīng)營已建立起密集的網(wǎng)絡(luò),基本銷售規(guī)模也已形成。新賽歐成為第一款直搗自主陣營的合資品牌。

　　-定位：征戰(zhàn)二三線市場

　　上海通用總經(jīng)理丁磊表示:“雪佛蘭新賽歐定位于國際品牌全民家轎�！�

　　為了與雪佛蘭旗下樂風(fēng)樂騁形成差異化競爭局面,新賽歐上市后,將主攻二三四線城市,而樂風(fēng)樂騁則主要面對(duì)一線城市的首次購車者。

　　上海通用的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,這兩年來,家轎市場容量比8年前已多出5倍多,而二三四線市場的增長更為突出,因此上海通用早在4年前就已開始擴(kuò)張三四線網(wǎng)絡(luò)。目前在雪佛蘭全國經(jīng)銷商已有360多家,年底將達(dá)380家,計(jì)劃到2010年,雪佛蘭的4S店將達(dá)450家,而在此基礎(chǔ)上延伸出來的三四級(jí)經(jīng)銷店將會(huì)超過600多家。

　　同時(shí),新賽歐將于明年出口到與中國市場類似的發(fā)展中國家,目前具體的出口國家仍在商務(wù)談判中。

　　-優(yōu)勢：技術(shù)質(zhì)量領(lǐng)先

　　上海通用總經(jīng)理丁磊認(rèn)為,相比于目前自主品牌而言,新賽歐有多方面的優(yōu)勢:第一,新賽歐的研發(fā)團(tuán)隊(duì)與新君威新君越相同,而且產(chǎn)品供應(yīng)商和生產(chǎn)商也與新君威新君越一樣,用國際品質(zhì)與國內(nèi)自主產(chǎn)品相比,質(zhì)量水平相差明顯；第二,新賽歐背靠強(qiáng)勢的通用品牌,嚴(yán)格按照通用整車國際生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的產(chǎn)品,無論是技術(shù)上還是品牌上都有明顯的優(yōu)勢；第三,由于上海通用多年的網(wǎng)絡(luò)積累,能以品牌規(guī)模的效應(yīng)令其采購和生產(chǎn)成本降低,從而有能力將產(chǎn)品降至5萬元區(qū)間,以低價(jià)策略攻開市場。

　　-專訪：為什么能夠如此低價(jià)

　　合資主流車型最低不到6萬,這是許多消費(fèi)者不敢想象的。那么,新賽歐是否存在賠本賺吆喝,或者是犧牲配置而降低成本呢?

　　丁磊釋疑道,“新賽歐是上海通用汽車和泛亞汽車技術(shù)中心歷時(shí)4年,嚴(yán)格按照通用汽車全球產(chǎn)品開發(fā)流程以及通用汽車全球工程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”,丁磊強(qiáng)調(diào),之所以能以低價(jià)出擊,是因?yàn)楹腺Y企業(yè)研發(fā)后不像其他從外方引進(jìn)的車型那樣需要技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi),另外也沒有外包開發(fā),而上海通用又具備較強(qiáng)的議價(jià)能力,因此有低價(jià)出擊的能力�！拔覀冇蟹浅：玫臉I(yè)務(wù)計(jì)劃,不會(huì)虧本賣”。