在中國(guó)車市營(yíng)銷史上具有開(kāi)天辟地意義的賽歐,又將于明年1月開(kāi)啟新的征程。本周,上海通用“四年磨一劍”的新賽歐正式在泛亞汽車技術(shù)中心亮相。

　　至此,首開(kāi)“10萬(wàn)元家轎”先河的上海通用賽歐將以全新的形象重出江湖。該車將于明年1月初中國(guó)市場(chǎng)首發(fā),預(yù)計(jì)明年上半年出口海外市場(chǎng)。

　　上海通用汽車總經(jīng)理丁磊接受記者采訪時(shí)透露,這款“雪佛蘭新賽歐”將以最低不足6萬(wàn)元的價(jià)格上市,成為合資企業(yè)首款下探至6萬(wàn)元以內(nèi)的經(jīng)濟(jì)型轎車。

　　更為重要的是,新賽歐將承擔(dān)著上海通用全新的使命———猛攻二三線市場(chǎng),力拓海外市場(chǎng)。而這正是目前中國(guó)汽車業(yè)亟待破解的兩大難題。

　　從2001年以來(lái)的8年間,中國(guó)私家車消費(fèi)迎來(lái)大時(shí)代———從被抑制到步入百花齊放；8年間,賽歐亦完成了角色蛻變———從私家車普及大師到細(xì)分市場(chǎng)首吃螃蟹者。賽歐成為中國(guó)車市縱深發(fā)展的“信使”———合資企業(yè)猛攻小型車、深耕二三線市場(chǎng)的時(shí)代即將來(lái)臨。6萬(wàn)元以下自主品牌傳統(tǒng)的地盤將迎來(lái)一群來(lái)勢(shì)洶洶的狼群———以上海通用為代表的合資車企勢(shì)力。

　　-車型：外觀動(dòng)感空間加大

　　據(jù)悉,新賽歐是首款由合資企業(yè)主導(dǎo)研發(fā)的全新架構(gòu)的量產(chǎn)整車,上海通用將擁有全球完整的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　新賽歐按照四星碰撞的安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),將搭載1.2L和1.4L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī),升功率超過(guò)50千瓦/升,但百公里綜合油耗僅為5.7L。最引人關(guān)注的是,定位為全民家轎的新賽歐采用專利的油箱中置技術(shù),駕乘空間得以最大化利用,同時(shí),后備廂空間也能滿足全家人的需求。上海通用表示,加大車內(nèi)空間的同時(shí),新賽歐的配置也將有較大的提升。在泛亞現(xiàn)場(chǎng),記者發(fā)現(xiàn),新賽歐外觀上更具張力與運(yùn)動(dòng)感,凸顯雪佛蘭的品牌元素。

　　-價(jià)格最低5萬(wàn)多

　　新賽歐是第一個(gè)將價(jià)格拉低至5萬(wàn)元至8萬(wàn)元區(qū)間的合資品牌。據(jù)了解,目前國(guó)內(nèi)7萬(wàn)元以下的小車都以自主品牌汽車為主,國(guó)際品牌的車價(jià)都在7萬(wàn)元以上。而在5萬(wàn)左右的價(jià)位,主要由比亞迪、奇瑞、吉利等自主品牌傳統(tǒng)陣地,這些自主品牌多年來(lái)的經(jīng)營(yíng)已建立起密集的網(wǎng)絡(luò),基本銷售規(guī)模也已形成。新賽歐成為第一款直搗自主陣營(yíng)的合資品牌。

　　-定位：征戰(zhàn)二三線市場(chǎng)

　　上海通用總經(jīng)理丁磊表示:“雪佛蘭新賽歐定位于國(guó)際品牌全民家轎。”

　　為了與雪佛蘭旗下樂(lè)風(fēng)樂(lè)騁形成差異化競(jìng)爭(zhēng)局面,新賽歐上市后,將主攻二三四線城市,而樂(lè)風(fēng)樂(lè)騁則主要面對(duì)一線城市的首次購(gòu)車者。

　　上海通用的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,這兩年來(lái),家轎市場(chǎng)容量比8年前已多出5倍多,而二三四線市場(chǎng)的增長(zhǎng)更為突出,因此上海通用早在4年前就已開(kāi)始擴(kuò)張三四線網(wǎng)絡(luò)。目前在雪佛蘭全國(guó)經(jīng)銷商已有360多家,年底將達(dá)380家,計(jì)劃到2010年,雪佛蘭的4S店將達(dá)450家,而在此基礎(chǔ)上延伸出來(lái)的三四級(jí)經(jīng)銷店將會(huì)超過(guò)600多家。

　　同時(shí),新賽歐將于明年出口到與中國(guó)市場(chǎng)類似的發(fā)展中國(guó)家,目前具體的出口國(guó)家仍在商務(wù)談判中。

　　-優(yōu)勢(shì)：技術(shù)質(zhì)量領(lǐng)先

　　上海通用總經(jīng)理丁磊認(rèn)為,相比于目前自主品牌而言,新賽歐有多方面的優(yōu)勢(shì):第一,新賽歐的研發(fā)團(tuán)隊(duì)與新君威新君越相同,而且產(chǎn)品供應(yīng)商和生產(chǎn)商也與新君威新君越一樣,用國(guó)際品質(zhì)與國(guó)內(nèi)自主產(chǎn)品相比,質(zhì)量水平相差明顯；第二,新賽歐背靠強(qiáng)勢(shì)的通用品牌,嚴(yán)格按照通用整車國(guó)際生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品,無(wú)論是技術(shù)上還是品牌上都有明顯的優(yōu)勢(shì)；第三,由于上海通用多年的網(wǎng)絡(luò)積累,能以品牌規(guī)模的效應(yīng)令其采購(gòu)和生產(chǎn)成本降低,從而有能力將產(chǎn)品降至5萬(wàn)元區(qū)間,以低價(jià)策略攻開(kāi)市場(chǎng)。

　　-專訪：為什么能夠如此低價(jià)

　　合資主流車型最低不到6萬(wàn),這是許多消費(fèi)者不敢想象的。那么,新賽歐是否存在賠本賺吆喝,或者是犧牲配置而降低成本呢?

　　丁磊釋疑道,“新賽歐是上海通用汽車和泛亞汽車技術(shù)中心歷時(shí)4年,嚴(yán)格按照通用汽車全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程以及通用汽車全球工程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”,丁磊強(qiáng)調(diào),之所以能以低價(jià)出擊,是因?yàn)楹腺Y企業(yè)研發(fā)后不像其他從外方引進(jìn)的車型那樣需要技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi),另外也沒(méi)有外包開(kāi)發(fā),而上海通用又具備較強(qiáng)的議價(jià)能力,因此有低價(jià)出擊的能力。“我們有非常好的業(yè)務(wù)計(jì)劃,不會(huì)虧本賣”。