如今東風日產已經超越了美國成為日產在日本本土之外產量最大的工廠，而在市場銷量方面除了延續了日產車型慢熱“性格”的兩款SUV奇駿和逍客之外，另外幾款轎車都已成為了月銷量萬臺俱樂部的座上客。騏達頤達、軒逸、天籟讓東風日產不得不每天工作21個小時才能夠盡量減少預定車主的等待周期。

　　用“強將手下無弱兵”來形容東風日產應該并不為過，在布局了從A、B、C級的轎車小型MPV以及兩款SUV車型之后，東風日產的下一個王牌會是哪款車型呢？近日東風日產花都工廠總經理陽玉龍先生在接受記者采訪時表示：2010年東風日產將投產一款微型車，它的發動機排量已經確定為1.3升，而這款車型并非媒體普遍推測的日產March。

　　日產旗下符合條件微車不多 MOCO更為符合需求

　　我們在查閱了日產國際網站后發現，目前符合微型車和小排量定位的車型并不多。而上述三款車型當中有的已經國產有的則在外觀上太過于前衛和小眾化，而早先被媒體傳言的MARCH也得到了陽玉龍先生的否定，因此看來日產MOCO也就成為了與東風日產2010年投產車型最為貼切的一款。

　　日產早在2002年就推出了一款小型車Moco，這是一款面向家用小車。它擁有時尚的外表，四輪被設計于車身四角之上這樣既有良好的穩定性也有較寬敞的乘坐空間。

　　日產MOCO液遵循著微型車的特點：風玻璃寬闊、前排座椅高使得駕駛者具有良好的視野。后排座椅比前排座椅高出45毫米，前后座椅排列呈階梯式，使后排乘員的視野避免受到前排的阻擋。

　　座椅可以調整，后排座椅可以單獨向前移動或折疊。車廂內有較大的存儲空間，方便主婦處出購物。目前的日產MOCO裝備了K6A發動機，包括4檔自動變速的傳動模式，這款車型很可能因此更加具有女人緣兒。