● 奧迪Q5進口版車型確認

    在海外，配備汽油發動機的奧迪Q5一共有4款車型，分別是2.0T手動擋兩款車型、2.0T自動擋和3.2L車型。其中2.0T手動擋車型分為高功率和低功率兩個版本，低功率版本的2.0TFSI發動機最大動力輸出132千瓦（180馬力），高功率版本最大動力輸出211馬力。考慮到這個級別進口豪華車的國內需求，以上兩款手動擋Q5將不會出現在進口的名單中。

『奧迪海外官網截圖』

    那么，將于十月進口國內的奧迪Q5車型已經可以確定為兩款：2.0TFSI自動擋和3.2L頂配版兩款車型。2.0TFSI版本最大功率將達到155kW（211馬力），峰值扭矩也將達到350N·m，屬于高功率版車型。當然，還有搭載V6發動機的3.2L頂配車型，最大動力輸出270馬力。兩款車型均將配備7速雙離合S tronic變速器，增加了創新功能的的新一代ESP電子穩定系統，以及quattro全時四驅系統。

    售價方面，由于同級別最為直接的競爭對手奔馳GLK已經入華，（59.8萬元GLK300 4MATIC和69.8萬元GLK350 4MATIC），奧迪Q5進口版的最終定價應該亦會以此為參考，預計國內售價在55-65萬元左右。

『將推出3.2L和2.0T兩款動力配備』

    關于Q5的國產投放的時間，全新奧迪Q5將首發地選在了中國的北京，奧迪也早早的宣布了新車的國產計劃，但是考慮到Q5即將進口，并且年底還有改款Q7以及兩款柴油車的引入計劃，所以奧迪Q5的國產版投放日期則很可能在明年初實現。

● 緊湊型SUV市場競爭激烈

    在國內，對于奧迪Q5來說我們所關注的都是其國產版車型的投放，就連多數曝光的Q5諜照都是其國產版生產線上的一些相關情況，對于這款車型來說，國產的誘惑似乎已經讓我們忽略了其進口車型的存在，但是忽然宣布的Q5進口其實亦是事出有因的。

『奔馳GLK已于去年底登陸國內市場』

    國內的緊湊型SUV本身就是一個非常火的市場，這個熱度似乎從來沒有被削弱過，剛才我們提到，奔馳GLK已于去年底率先進駐中國市場，它的到來無論在價格還是市場定位都為豪華緊湊型SUV在國內樹立了一桿標尺，在市場認可度上雖說Q5的國產充滿了噱頭，但實際上還是被奔馳搶占了先機。

『寶馬X1有望年底入華』

    另外，寶馬全新入門級SUV X1已經發布官方圖，實車將于下月的法蘭克福車展期間正式亮相，新車極有可能在年底前完成入華的手續，正式進口國內市場。如果奧迪Q5依然指望明年初國產版車型投放的話，已完全喪失先機，而且在級別定位上（在大多數消費者眼中，Q5X1GLK都是一個級別的）相比Q5“再小一號”的X1也極有可能給出一個更為下探的售價。所以此次奧迪Q5的進口也頗有一番迫于市場壓力的無奈在其中。

『奧迪Q5進口版十月底國內上市』

    不過Q5的進口并非都是被動的因素，新車入華進口后，一方面能夠在豪華SUV的產品認知度方面不落下風，另外在奧迪Q5國產投放之前，通過進口車型的引入驗一驗這款新產品的成色以及市場需求量到底能有多大，畢竟其國產的宣傳為其攢足了不少的噱頭，這樣也可以為明年國產Q5的投放打下一定的鋪墊。