盡管奧迪在中國的表現非常值得競爭對手學習，但是除了一直以來的優勢車型A6L和新A4L之外，奧迪在進口豪華車領域A8L的銷量表現并不盡人意。平均每年3-4千臺的銷量數字遠遠不能和奔馳S級和寶馬7系的萬臺以上數字相比，而這也是最讓奧迪“頭疼”的問題。

　　現款A8L再賣一年 2010年中推出全新A8L

　　面對已經上市的寶馬全新7系和即將上市的奔馳全新S級，奧迪A8L在挑剔的國內豪華車用戶眼中的優勢越來越小，而整個車系的價格相比另外兩個對手而言優勢也不明顯，因而制約了奧迪A8L的產品銷量。不過記者從一汽大眾奧迪方面了解到，全新一代A8L轎車將于2010年4月份于歐洲市場首發，隨后將是全球的同步發售其中也包括中國市場，現款A8L轎車將繼續銷售至2010年車型改款。同時經銷商方面也向記者透露：目前A8L4.2車型已經停產，包括2.8、3.0、4.2、6.0全系車型都處于消化庫存的階段。

　　現款A8L尺寸偏小 車型標配不如競爭車型

　　與奔馳S和寶馬新7系相比，奧迪A8L的軸距并不占有優勢同時該車的外形尺寸也偏小。外形印象方面，奔馳S級閃耀的三叉星徽標志很難讓熱衷奔馳品牌的朋友做出別的選擇；而寶馬新7系轎車的全新外形更加突出了新世代豪華轎車的風范，時尚氣息和外形設計非常搶眼。奧迪A8L的前臉風格又多少與A6L有些相似難以體現出車主的與眾不同和尊貴。

　　新款A8L大改變臉 搭載4缸引擎車款無緣中國

　　目前關于新一代A8L的消息僅僅基于一些諜照以及假想圖，該車的首次亮相有望是今年舉行的法蘭克福車展，但不會正式上市。因此對于A8l的潛在買家來說這款新車究竟會被奧迪的設計師冠以怎樣的概念和前衛的設計，目前來說還是一個謎。

　　而對于新一代A8L來說最具吸引力的莫過于其有望搭載的一款4缸引擎，這無疑會將A8L的價位向下拉伸獲得更多的買家青睞，但是根一汽大眾奧迪內部人士分析，在中國市場力圖提升品牌價值的奧迪將這款4缸引擎車引入國內的希望將非常小。

　　新一代A8轎車仍然會以鋁制車身框架為結構，這樣的材料選擇可以比傳統的鋼結構減輕150公斤的重量。在外觀上，新一代A8轎車的最大特征將是前臉部分加大的水箱格柵。包括在新一代A4L和A6L上面有所體現的LED日間行車燈。奧迪的首席設計師表示，第一代的的設計非常武斷，但第二代設計將更加優雅、柔和富有流暢性，而即將推出的第三代將更加銳利。

　　新的發動機系列將包括柴油的183千瓦3.0L的V6 TDI引擎、213千瓦 3.0L的V6TDI引擎和250千瓦的4.2L V8引擎的TDI引擎；以及4缸汽油機、273千瓦的 4.2L V8引擎，以及最強大的456千瓦的5.0LV10引擎�，F階段奧迪尚未決定是否將推出12缸發動機模型，但是有計劃推出一個新的輕度混合動力版本。全時四驅車型的變化是將采用最新的quattro系統，能夠改善四輪之間的牽引力和穩定性。