現款樂風/樂騁組合是國內小型車市場的主力車型，盡管目前其銷量依然有不錯的表現，但伴隨著通過國內車型的大換代，這兩款小車的換代計劃也已經逐步浮出水面，此前有消息稱這兩款車型將在2010年換代，但由于研發企業大宇受通用破產保護影響比較嚴重，樂風/樂騁的問世也被延遲到了2011年1月。

　　據上海通用內部人士透露，新樂風、樂騁的內部代號均為T300�，F款雪佛蘭樂騁將在2010年2月底停產，新樂騁將在2011年1月投產；現款雪佛蘭樂風將在2011年3月停產，新樂風將在2011年4月投產。

　　新樂風、樂騁都出自通用小型車全球戰略平臺——GLobal Gamma平臺。通用希望通過換代的方式將大宇旗下的多款小型車并入這個平臺，提升性能并降低制造與研發成本。這個平臺上還派生了即將在廣汽菲亞特國產的菲亞特Linea三廂車型。

　　通用GLobal Gamma平臺的懸架結構采用前麥弗遜式后扭轉梁拖拽臂式，這種懸架組合在小型車中應用得非常普遍。這也將成為未來新樂風和新樂騁的懸掛形式。

　　編輯點評：所謂“瘦死的駱駝比馬大”，通用的破產重組對新車型的推出產生了一定的影響。但在國內市場，通用的后勁依然很足，一系列重量級新車的推出都取得了很好的市場反應，這也為其擺脫破產保護后的騰飛打下基礎。