從奔騰B50的投放儀式中，不難讀出一條源自古人的競爭策略——田忌賽馬。

　　一汽轎車也打著同樣的算盤，他們希望，把一款接近B70的車型放到低一級別的市場中，可以讓B50占盡便宜。

　　在上一代馬自達6的技術平臺上造一款A級車，這使得奔騰B50的乘坐空間遠超同儕，不僅是售價相仿的凱越、伊蘭特，其車身尺寸甚至超過了大眾的朗逸和新寶來。與后者相比，奔騰B50只有車身高度稍顯遜色，但這使其實現了更為理想的風阻系數——0.28。

　　這個如意算盤幾乎稱得上精明，因為政策的影響，奔騰B50即將進入的1.6L排量，正在占據著45%-60%的轎車市場份額，而其售價低于絕大多數合資品牌的同級別汽車——9.88萬至12.58萬元。

　　撞了65輛B50

　　與吉利、奇瑞不同，奔騰B50的核心零部件都來自采購而非自主研發。其動力系統幾乎照搬了一汽集團合作伙伴——大眾汽車在華的慣用匹配：1.6L發動機加上MQ200五速手動變速箱或是日本愛信六速手/自一體變速箱。尤其該發動機在中國的保有量已超過200萬臺，你可以輕易在速騰或寶來上找到它們。這一動力匹配的最大功率為76千瓦，當轉速達到每分鐘3800轉時，可輸出145 N·m的最大扭矩。這樣的好處顯而易見——成熟、穩定，以及使用成本低廉，并且兼顧動力與燃油經濟性的結合。通過對非關鍵部位采用輕量化材料，奔騰B50的90km/h等速油耗為6.0L上下。

　　作為幫助一汽轎車擴大市場份額的重要車型，B50的安全性能不容有失，僅進行碰撞試驗就用掉了65輛樣車。B50車身為全方位安全防護的加強3H結構，在核心部位采用了潛艇外殼高強度鋼材，超過40%的超高強度和高強度車身材料并應用激光焊接技術；而前排雙安全氣囊、側安全氣簾和博世8.1版本ABS的配備，提供了更周全的保護。

　　“儉”配車稍后出

　　在此次發布的手動豪華、自動豪華、手動尊貴、自動尊貴和3G版5款車型中，指導價格為10.98萬元的自動豪華型顯然具有最強的性價比，電動天窗、定速巡航、8向調節駕駛席座椅都被列入其配置清單。而根據一汽轎車銷售有限公司總經理葛樹文透露的定價策略，B50的所有車型要比競爭品牌保持1.5萬元的價格優勢。

　　事實上，一汽轎車還將伺機而動，投放配置更為“儉樸”的基本型和舒適型，這也將使奔騰B50的價格下探至8萬元區間。“1.8L車型也會隨后推出，”內部人士透露，這使B50可以跟速騰、卡羅拉一較高下。

　　“隨著奔騰銷售網絡在年內增至150家，”葛樹文告訴記者，“我們希望B50可以賣出3萬輛，加上B70，完成一汽轎車全年6.25萬輛的銷售目標。”

　　而在此后，一汽轎車將按照奔騰B30和B90的產品規劃，向兩端延伸。(信曉霽)