華西都市報(bào)：自主汽車兄弟們 你的家族特征哪去了

　　近日，新寶來1.4TSI車型宣告上市，盡管該車在關(guān)鍵部分的改造上大動干戈，但是我們發(fā)現(xiàn)，新車仍然不改大眾獨(dú)特的外觀特征，其代表大眾品牌的前臉和內(nèi)飾清晰可見。實(shí)際上，在很多著名品牌的車型上，都能看到其家族譜系特征的影子，如寶馬的“雙腎”設(shè)計(jì)，別克的“長牙”進(jìn)氣隔柵，奔馳的前臉，等等。

　　反觀自主品牌，其車型家族的特征就很模糊，每開發(fā)出一款新車，似乎都找不到與之前車型的相似之處，自主品牌家族的典型特征還在霧里看花的狀態(tài)。

　　煮持人：張欣男

　　自主品牌還未掙脫模仿套路

　　煮客：趙晨笛(西物奇瑞總經(jīng)理)

　　目前，自主品牌在家族特征方面的確沒什么體現(xiàn)，這跟自主品牌的發(fā)展歷史短、研發(fā)設(shè)計(jì)不成熟、人才隊(duì)伍素質(zhì)參差不齊有關(guān)。

　　合資品牌經(jīng)過上百年的發(fā)展，不論是外觀設(shè)計(jì)，還是技術(shù)的積累，都有扎實(shí)的基礎(chǔ)和歷史沉淀，尤其在設(shè)計(jì)上，合資品牌較早就開始重視自己品牌的延續(xù)性。

　　而自主品牌發(fā)展初期，大部分經(jīng)歷了“拿來主義”階段，很多車型通過模仿國外的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，形成自己的產(chǎn)品，還無暇顧及品牌形象的建立和整合。這也彰顯了自主品牌在新產(chǎn)品開發(fā)上缺乏遠(yuǎn)見。因?yàn)槟７轮荒苁钦蘸�蘆畫瓢，不能學(xué)到汽車設(shè)計(jì)的靈魂和精髓。

　　不過，一個(gè)好的現(xiàn)象是，自主品牌已漸漸走出了模仿的陰影。比如奇瑞，從A3開始，完全擁有自主的產(chǎn)權(quán)，品質(zhì)上并不比合資品牌差，而隨著國內(nèi)大專院校汽車設(shè)計(jì)專業(yè)的設(shè)立，自主品牌設(shè)計(jì)上的瓶頸也將得到解決。

　　家族特征是汽車品牌的靈魂

　　煮客：拱興波

　　(一汽-大眾銷售公司大眾品牌公關(guān)部總監(jiān))

　　對于很多知名汽車品牌而言，旗下產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)都擁有明顯的家族特征，這不僅凸顯出這些汽車品牌百年來的深厚底蘊(yùn)，更是汽車品牌靈魂的一種流露。

　　縱觀大眾汽車的百年發(fā)展史，雖然車型幾經(jīng)變化，但核心設(shè)計(jì)理念貫穿其中，家族特征分外明顯。最突出的就是前臉造型的布局：第六代高爾夫的前保險(xiǎn)杠，將上下進(jìn)氣格柵明顯區(qū)分開，鉆石切割式的兩對前大燈中間恰到好處地鑲嵌著兩條水平裝飾條，這是大眾汽車最新造型設(shè)計(jì)哲學(xué)在前臉造型的應(yīng)用——簡潔、流暢而具有伸展感，這也是大眾汽車品牌靈魂的流露。

　　大眾汽車品牌非常注重產(chǎn)品家族外觀特征的延續(xù)，每一處設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，都力爭傳承大眾汽車沉淀百年的品牌基因，并在此基礎(chǔ)上保持創(chuàng)新。這種家族特征的好處，就在于可以保證模塊化生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率；同時(shí)，也可以保持大眾汽車品牌獨(dú)有的鮮明特征和優(yōu)秀品質(zhì)。而憑借這種品牌特有的設(shè)計(jì)底蘊(yùn)，也非常容易培養(yǎng)消費(fèi)者的品牌認(rèn)同感和忠誠度。

　　“汽車世界杯”沒有“中國隊(duì)”

　　煮客：楊生(FM91.4《繽紛車世界》主持人)

　　汽車世界的家族特征如同世界杯上的國家隊(duì)一樣，統(tǒng)一的色彩、統(tǒng)一的制服下，每個(gè)球員扮演著不一樣的角色，發(fā)揮不一樣的個(gè)人能力！南非世界杯沒有中國隊(duì)，汽車家族里依舊沒有“中國隊(duì)”的身影。是什么讓我們的汽車自主品牌沒有家族特征呢？利潤！

　　“家族”特征的背后體現(xiàn)的是：榮譽(yù)、背景和沉淀。世界著名汽車品牌的家族特征已經(jīng)表現(xiàn)得越來越明顯，大眾的家族式前臉，寶馬的雙肺進(jìn)氣隔柵，這些都是外觀上的家族特征；大眾、奧迪、斯柯達(dá)配件的一體式供應(yīng)(同樣的配件，如汽車電瓶等，供配于一個(gè)汽車集團(tuán)下的不同品牌車型)，這是內(nèi)在配件的家族特征。家族特征同樣是品質(zhì)的表現(xiàn)，但從市場營銷的角度分析，品質(zhì)與成本成正比。

　　曾經(jīng)在節(jié)目中接到一位國產(chǎn)某自主品牌車主的投訴，說車輛發(fā)生事故后安全氣囊爆開，結(jié)果為了修復(fù)安全氣囊，前后跑了無數(shù)次4S店和修理廠，原因是廠家提供不了與原車匹配的安全氣囊，且安全氣囊執(zhí)行程序也完全不匹配。可想而知，原車的配件采購體系是多么混亂。

　　如果自主品牌依舊著眼于眼前的利益而不愿修煉內(nèi)在的功力，那“汽車世界杯”的賽場上永遠(yuǎn)不會有“中國隊(duì)”的影子！