5月份全國汽車銷量成績一出爐，汽車廠家愁了、經銷商顧慮了、消費者更加持幣待購了，各級別車型環比去年一片“赤字”，就連一直保持高速增長的SUV車型，也出現了微跌。從產業鏈的“蝴蝶效應”到消費鏈的“羊群效應”，這一切都讓人看到了今年車市注定的“高開低走”局勢。

　　作為媒體人，看到這份報表，本人倒是心情舒坦不少。當然，這并不是說幸災樂禍，畢竟汽車廠家、經銷商與媒體的關系是唇亡齒寒，只是逆境更利于成長。從去年一路高歌的市場環境，到現在環比有所回落的市場環境，銷量遭遇五月“逆增長”，其實容易讓企業決策者頭腦清醒。從盲目擴產、頻繁燒錢營銷、總是生產不適合市場的車型，到現在大家都開始收縮產銷計劃，延后新車型推出時間；從浪費到更經濟的經營；從大躍進到更為腳踏實地的發展，這些都有助于最終引導中國車市往更健康有序的方向進步，讓市場自動淘汰那些浪費社會資源的車型。

　　車市，一直都需要淡定發展。更何況，今年消費者市場的形勢更讓人看不懂，汽車廠家更不宜盲目前行。

　　“如果辛辛苦苦攢了20萬元，買樓還是買車？”這個命題今年擺在了更多人的面前。近期的樓市新政調控之下，市區房價依然一路飆升，眼見下跌無望。在市中心的貴價樓盤，有時連20萬元也未必能付個首付。于是我們心中開始博弈——買了樓未必有面子，但有車看起來還是很有面子的。那不如先買車？擁堵的交通，越來越擴大的城區范圍，用車的需求顯得如此迫不及待，而且這車價可是天天跌，便宜的新車也越出越多。可是——車是貶值的，這油價、停車費還一不留神就漲，讓人心在滴血。作為普通消費者，現在實在是一個“愁”字無法說明自己的心情。

　　現在的消費環境，無論往哪邊投入，都會被宰得“一頸血”。看看吧，再看看吧……在車子和房子之間一直無法“淡定”，又無法擇出先后次序的老百姓們，干脆捂著錢包，先過過貧窮的小日子好了。兩邊都不投入，這回可以淡定了——咱安心看世界杯、世博會好了，這可花不了多少錢。(鄧莉)