國內(nèi)能源巨頭對充電站建設(shè)的態(tài)度轉(zhuǎn)變幾乎是在一夜之間完成。

　　2009年之前，國內(nèi)汽車企業(yè)在談到何時推進電動汽車產(chǎn)業(yè)化這個問題時，相當(dāng)一致的聲音就是：有了電動汽車，充電站也跟不上啊，你上哪里給電動車充電去？

　　這個論調(diào)一直持續(xù)了好些年，不過，現(xiàn)在的情形已經(jīng)相當(dāng)明顯了，充電站建設(shè)一認真了，電動汽車就要泄氣了，當(dāng)南方電網(wǎng)、國家電網(wǎng)、中石化等能源巨頭想明白充電站是個比加油站更有“錢途”的事業(yè)，并開始大力推進自己的充電站建設(shè)后，他們卻不得不面臨無車可充的尷尬境地，因為市場上根本就沒有幾款合格的電動汽車可充。據(jù)媒體報道，國家電網(wǎng)在上海建成的充電站和南方電網(wǎng)在深圳建成的充電站，目前基本都是門可羅雀的狀況，上海的充電站甚至沒有正式對外運營。

　　這就說明了，中國車企之前對外宣稱的牛逼哄哄的電動車技術(shù)，是經(jīng)不起市場的真正考驗的，我們在電動車面前的機遇，其實并沒有我們之前想象的那么樂觀。

　　說實話，對于國內(nèi)車企宣稱的“電動車給了我們趕超世界汽車的機會”的這個論調(diào)，筆者一直持不太茍同的看法，從2008年開始，筆者曾經(jīng)有多次機會試駕了國內(nèi)生產(chǎn)的電動汽車和國外汽車企業(yè)生產(chǎn)的電動汽車，毫不客氣地說，在電動車領(lǐng)域，我們和別人的差距比傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域差距只會更大而不是更小，領(lǐng)先的提法就更加是扯淡了。我覺得，我們之所以樂觀，是因為我們以為人家和我們一樣站在白癡的起跑線上，但問題是，天才起跑后將是天才，而白癡起跑后卻仍然只會是白癡。這種盲目樂觀的情緒不會給我們帶來任何好處，而只會讓我們錯失真正的趕超機遇。

　　就在寫這篇評論之前，筆者看到一句話，說電動車讓“中國正面臨著重塑全球汽車行業(yè)的獨特機遇”，這實在是一句相當(dāng)有水平的話，我們擁有“重塑全球汽車行業(yè)的獨特機遇”，但別人也擁有“重塑我們未來電動汽車模式”的機遇，豐田的新普銳斯、通用的雪佛蘭VOLT、日產(chǎn)的LEAF明年都要陸續(xù)進來了，它們的機遇看到了可以實現(xiàn)的希望，而我們的普銳斯、VOLT、LEAF又在哪里呢？（賀江華）