國內能源巨頭對充電站建設的態度轉變幾乎是在一夜之間完成。

　　2009年之前，國內汽車企業在談到何時推進電動汽車產業化這個問題時，相當一致的聲音就是：有了電動汽車，充電站也跟不上啊，你上哪里給電動車充電去？

　　這個論調一直持續了好些年，不過，現在的情形已經相當明顯了，充電站建設一認真了，電動汽車就要泄氣了，當南方電網、國家電網、中石化等能源巨頭想明白充電站是個比加油站更有“錢途”的事業，并開始大力推進自己的充電站建設后，他們卻不得不面臨無車可充的尷尬境地，因為市場上根本就沒有幾款合格的電動汽車可充。據媒體報道，國家電網在上海建成的充電站和南方電網在深圳建成的充電站，目前基本都是門可羅雀的狀況，上海的充電站甚至沒有正式對外運營。

　　這就說明了，中國車企之前對外宣稱的牛逼哄哄的電動車技術，是經不起市場的真正考驗的，我們在電動車面前的機遇，其實并沒有我們之前想象的那么樂觀。

　　說實話，對于國內車企宣稱的“電動車給了我們趕超世界汽車的機會”的這個論調，筆者一直持不太茍同的看法，從2008年開始，筆者曾經有多次機會試駕了國內生產的電動汽車和國外汽車企業生產的電動汽車，毫不客氣地說，在電動車領域，我們和別人的差距比傳統汽車領域差距只會更大而不是更小，領先的提法就更加是扯淡了。我覺得，我們之所以樂觀，是因為我們以為人家和我們一樣站在白癡的起跑線上，但問題是，天才起跑后將是天才，而白癡起跑后卻仍然只會是白癡。這種盲目樂觀的情緒不會給我們帶來任何好處，而只會讓我們錯失真正的趕超機遇。

　　就在寫這篇評論之前，筆者看到一句話，說電動車讓“中國正面臨著重塑全球汽車行業的獨特機遇”，這實在是一句相當有水平的話，我們擁有“重塑全球汽車行業的獨特機遇”，但別人也擁有“重塑我們未來電動汽車模式”的機遇，豐田的新普銳斯、通用的雪佛蘭VOLT、日產的LEAF明年都要陸續進來了，它們的機遇看到了可以實現的希望，而我們的普銳斯、VOLT、LEAF又在哪里呢？（賀江華）