數日前在一個論壇上，發改委能源研究所副所長李俊峰炮轟“目前所有的新能源汽車沒有一輛是低碳的”，在社會上引發持續熱議。權威人士的逆耳忠言，給新能源汽車無情地潑了一盆冷水。對于新能源汽車企業，無異于當頭棒喝，其諷刺意義足以讓有些車企暗暗叫苦。

　　從2008年初喊出大力發展新能源車，到2009年初科技部部長萬鋼制訂新能源車5年后的運行規模，新能源汽車技術和產業化經歷了極為高速的發展，社會認知度和認同度也在急劇攀升。近期中石化、中海油等相繼宣布啟動充電網絡建設，企業和老百姓對新能源汽車前景的信心大增，節能環保的觀念日漸深入人心。

　　不過，新能源概念太火的結果是，無論是為了政府公關，還是為提升知名度和美譽度，抑或是為了騙取政府補貼和扶持，車企一窩蜂打出新能源牌，魚龍混雜，完全不管別人受得了受不了。不能否認的是，存在部分渾水摸魚的企業。有的企業請研發公司做了兩個混合動力車，就號稱擁有混合動力技術；有的企業買了幾個電池，就號稱能夠生產汽車電池；有的企業給電動車按了個車牌，就號稱實現量產。渾水摸魚的企業混淆了視聽，誤導了公眾，也浪費了大量的資源，占用了誠信企業的扶持政策。這樣的企業不在少數，據說國內號稱有電動車的企業超過20家，甚至超過日本電動車研發企業數字。

　　希望李所長的當頭棒喝可以讓車企警醒，汽車行業本來也沒有什么弄虛作假的資本，汽車行業經不起折騰，也不像房子那么吃香。就像一位車企老總所說的，不希望看到汽車成為第二個房地產話題，成為眾矢之的。此話的確在情在理。如今的房地產商好似過街老鼠，人人喊打。汽車本就不是生活必需品，如果汽車行業也陷入信任危機，后果就不僅僅是新能源車無人問津那么簡單了。

　　具體到新能源車，出現信任危機就等于出現滅頂惡果。新能源車本來就是未來戰略方向，當下產品市場接受度本來就有限，本也寄希望于消費者環保意識提高，全社會共同支持，如果再給外界留下了“假低碳”，“假零排放”的印象，傷的就不僅僅是企業本身，而是整個行業問題，對于節能減排更是貽害深遠。

　　盡管李所長的話未免有“一竿子打死”之嫌，但在新能源私人補貼即將出臺的緊要關頭，潑潑冷水，端正視聽，對于中國汽車行業今后的持續健康發展，未嘗不是好事。