v本屆北京車展以“暢想綠色未來”為主題，很好地契合了目前持續高熱的新能源汽車話題。對于新能源汽車產業的發展而言，汽車廠家的“綠色牌”好打出來，但是要將牌“打贏”并獲得市場，則不是一件容易的事情。

　　盡管各項配套政策并沒有出臺，目前的銷量非常有限，主要的配套設施還沒有完全建立，但各大廠商依然積極投入研發并推出新能源汽車，實屬不易。北京車展打出的“綠色”大旗，不僅要在車展上扛起來，更要讓車企長久地扛下去。

　　新能源汽車的熱鬧，在本屆北京車展上就可見一斑。據了解，在本屆北京車展上，共有95臺新能源汽車亮相，眾多汽車廠商都將推出新近研發的節能、環保車，“突出展示近年來新能源及混合動力汽車的研發及推廣、節能減排技術的運用等最新成果，向世人展示面向未來的環保技術和當代汽車工業與最新科技的完美結合，引領廣大觀眾走進明日汽車的嶄新境界。”

　　不過，在看似熱鬧的新能源汽車背后，新能源汽車卻面臨著產業化和市場化等眾多尷尬。汽車企業對新能源汽車產業政策呼聲最高的就是補貼問題，從目前的消費情況來看，新能源汽車的消費基本集中在政府采購，盡管奇瑞和比亞迪等汽車企業也推出了面向個人銷售的新能源汽車，但由于面向個人購買新能源汽車的補貼政策遲遲未能出臺具體細則，面向個人的新能源汽車消費還難以打開局面。

　　之所以補貼政策至關重要，主要還在于目前的新能源汽車售價過高，對普通個人消費者而言，可能更傾向于購買油動力車。

　　新能源汽車還存在著其他顯而易見的問題，目前的新能源汽車技術并不是很成熟，充電站的建設沒有完全展開，各項電池標準和充電標準都還沒有統一，新能源汽車的售后服務還缺乏規劃。

　　盡管新能源汽車面臨著諸多難題，但是新能源汽車代表著汽車發展的積極方向，“前途是光明的，道路是曲折的”，在大力發展低碳經濟和倡導節能減排的今天，新能源汽車在全球都得到政策層面和企業層面的大力支持，各大企業積極投入研發經費研制新能源汽車，汽車企業還在新能源領域展開了跨國合作。

　　發展新能源汽車對中國而言意義更為重大。不少業內人士表示，中國的新能源汽車發展勢頭不錯，在起步發展和核心技術上并不比國外汽車企業遜色，在中國由汽車大國向汽車強國的轉變中，自主品牌創新是一條道路，而新能源汽車將是另一條重要途徑。

　　從新能源汽車的發展現狀來看，我國目前的新能源汽車在電池等關鍵的零部件領域形成了比較完善的產業鏈條，大多數汽車企業實現了新能源汽車量產，產業化的條件已經基本具備。但目前主要還是在部分城市展開小規模的示范應用，市場化的步伐還沒有完全邁開。

　　新能源汽車目前的發展現狀用“機遇與挑戰并存”形容最為合適不過，相信隨著技術進步和配套的逐步完善，將新能源汽車的大旗扛下去，新能源汽車將迎來發展的春天。(記者 歐陽波)