2010北京國際車展將于4月25日至5月2日在中國國際展覽中心舉行。本屆北京國際車展，不但以“暢想綠色未來”為主題，還將實打實地展出95輛新能源汽車，無疑是想通過一系列低碳技術的展示，突出表現未來汽車與綠色環境的和諧共存之道。

　　截至目前，記者了解到，無論是自主品牌廠家，還是跨國汽車巨頭，都將在本次北京國際車展上集中展示各自的新能源技術和發展戰略。例如，雪鐵龍將展示裝備第二代STT微混技術系統的世嘉，這也預示著這一環保技術不久將引進中國，此外，雪鐵龍為WRC車王勒布以及前F1冠軍萊庫寧全新打造的C4 WRC Hybrid環保型拉力賽車也有望在本次北京車展亮相；豐田將展示搭載鋰離子電池并采用外插充電式混合動力技術的普銳斯；東南汽車將在車展上推出多款新能源產品，包括東南得利卡電動車和搭載了可外接電源充電混合動力系統的五門Fastback概念車V4；三菱將展出搭載插電式混合動力系統的概念車；寶馬將展示首次亮相亞洲的兩款量產車型全新高效混合動力7系和X6，以及兩款新能源概念車；吉利汽車也將在展臺上設置專門的新能源展區。

　　展臺上擺著電動車、插電混合動力車等體現低碳技術發展方向的展品，很多汽車企業的老總還要在現場宣布相關低碳綠色發展戰略，可是如果展會主辦者和參展廠家不重視細節，就會辦成一屆并不低碳、環保的車展。

　　舉例來說，每屆北京或者上海國際車展，展館內的噪音污染都很難控制。廠家為了“霸占”觀眾的耳朵，不惜費電，爭相把音響音量調到最高。現場音樂的喧囂和主持人的“吶喊”成為一道并不文明、環保的景觀。

　　本屆北京車展召開前夕，這一問題也引起媒體的擔憂。對此，貿促會汽車行業分會會長王俠向媒體承諾：今年將嚴格監控展館噪音，優化觀展環境。中國汽車工業協會秘書長董揚也通過媒體呼吁，參展廠商現場喇叭不要太響，并呼吁觀眾不要哄搶塑料袋。廠家對噪音的控制能不能落到實處，讓我們拭目以待。

　　此外，對于北京、上海、廣州等地舉辦的國際車展來說，廠家往往不惜本錢印制大量的紙質宣傳材料，而每屆車展，展館內的垃圾箱里、空地上都是大量嶄新的宣傳畫冊或圖片材料，這顯然也是一種并不低碳、環保的資源浪費。

　　由于車展主展館所在地順義離城區較遠，本屆北京車展，要想實現綠色、低碳觀展，對公交運力提出了很高的要求。從上屆北京國際車展看，由于出租車運力提供不足、對私家車停車引導不力等因素，給很多參觀者造成了不便。今年車展，這些因素會不會得到改觀值得我們關注。

　　一般來說，國際車展地位的確立往往離不開兩股力量的推動：一是作為體現全球汽車技術風向標作用的展示平臺，車展發布的信息對全球汽車業和消費者、車迷產生的沖擊力和吸引力；二是由于車展舉辦地車市的重要程度，導致廠家參展競爭升級引發的推力。從這兩個硬指標衡量，本屆北京國際車展毫無疑問地具有史上關注度最高的優勢。

　　然而，從車展本身的文化特色衡量，國內的北京、上海或廣州車展一直擺脫不了一種“地攤味”或“廟會味”，這正是限于展館噪音、展場文化、組織水平等一系列細節而顯現的“不足”。也可以這樣說，從首發車、概念車、展臺面積、參展廠家重視程度等細節衡量，國內車展的國際味道確實越來越濃了，但是從體現車展文化成熟度的一些細節衡量，北京國際車展與傳統五大國際車展依然有不小的差距需要追趕。（南辰）