據國外權威咨詢公司日前發布的最新報告稱，未來十年，全球汽車行業的發展與巴西、俄羅斯、印度和中國這“金磚四國”息息相關。預計巴西、印度和中國的市場到2014年都將繼續穩定地向前發展，俄羅斯也將恢復到危機前的銷量水平。

　　到2014年，“金磚四國”的汽車銷量將占到全球總量的三分之一，且將以每年3%至15%的速度增長，超過成熟市場2%的年增長率，同時也為降低研發、采購和生產成本提供了大量機遇。

　　盡管世界許多汽車市場在經濟危機期間都一蹶不振，但“金磚四國”市場在2009年表現強勁。2009年，巴西、印度和中國市場增長率分別為11%、13%和42%，四國中只有俄羅斯市場縮水了48%。目前為止，中國仍是“金磚四國”最大的汽車市場。據預測，中國市場占“金磚四國”總銷量的份額將從2008年的53%增加到2014年的61%。但中國市場也將會降溫，從之前的每年20%至40%的增速下降到5%，中國中端汽車市場更是兵家必爭之戰略要地。

　　金磚四國中，巴西可能最為穩定，汽車銷售市場在其中居第二。印度的增速最快，但市場規模將仍保持第三。俄羅斯市場在2013年前都將墊底。但據預測，俄羅斯將在2014年超過印度，上升為第三。

　　盡管“金磚四國”市場呈現出巨大的發展機遇，但只有極少數國外汽車企業充分利用了這種優勢。由于還沒有實現高度本地化，因此他們并未全面挖掘這些市場的戰略潛力，本地化程度不高的原因之一是大多數汽車企業在“金磚四國”都面臨著艱難挑戰。

　　此外，由于國情不同，這些國家的消費者需求也大有不同。消費品位和需求的多樣性推動了每個國家對特定汽車產品的需求——中國消費者偏好價位適中、功能齊全、能夠顯示車主品位的豪華型轎車；巴西消費者喜歡運動型掀背車；俄羅斯人青睞未經改良的西式轎車和SUV；印度人則喜歡超低成本的迷你車。

　　因此汽車企業必須針對各個國家設計專門的本地化方案以及跨金磚四國戰略。通用汽車公司、大眾汽車公司以及供應商博世公司和德爾福公司是目前在“金磚四國”立足最穩的幾家跨國公司。李永鈞