對投資者而言，上法庭多少有些像掉進(jìn)了一個黑洞：一旦企業(yè)打起官司，尋常的金融法則就不再適用，股價會因為法官和陪審團(tuán)的一言一行而劇烈波動。雖然如此，從歷史經(jīng)驗看，豐田汽車公司與越來越多訴訟人之間的訴訟戰(zhàn)應(yīng)該不會給投資者帶來災(zāi)難。

　　本月早些時候的日內(nèi)瓦車展上，豐田汽車的一款FT -86概念車律師事務(wù)所Lanier LawFirm的律師Dana Taschner認(rèn)為，豐田案將與當(dāng)年默克公司的萬絡(luò)案相似。萬絡(luò)下架時默克的市值縮水280億美元。2005年8月和2006年8月的兩次法院的不利判決導(dǎo)致默克當(dāng)日股價分別大跌7.7%和5.7%。

　　不過總的來說，默克勝訴的案件多于敗訴。更重要的是，2006年8月之后，大多數(shù)案件的判決對該公司股價已無影響，表明市場注意力已轉(zhuǎn)移。當(dāng)2007年11月默克宣布以48.5億美元就萬絡(luò)案達(dá)成和解時，該公司股價已收回之前的全部失地，表現(xiàn)甚至超過整個醫(yī)療保健行業(yè)。

　　同樣地，石油巨頭雪佛龍公司也上演過一出源起厄瓜多爾的環(huán)境破壞訴訟戰(zhàn)和公關(guān)危機(jī)。當(dāng)2009年5月媒體對該案進(jìn)行鋪天蓋地的報道時，雪佛龍股價開始滯后于埃克森美孚。投資者當(dāng)時認(rèn)為該案將使雪佛龍損失150億美元，遠(yuǎn)高于以往同類案件。不過自此以后，雪佛龍股價開始反彈，且大幅領(lǐng)先埃克森美孚。