從去年開始，國內SUV市場增加了不少重量級車型，中型SUV和入門級豪華SUV兩個細分領域表現尤為突出。本田CR-V、起亞獅跑、日產逍客、現代途勝、途銳、奧迪Q7等如今已成為SUV市場的元老，豐田RAV4、漢蘭達、日產奇駿、科帕奇等車型在過去兩年陸續出現，其中有部分車型已經攀升至SUV銷量排行的前幾位。

　　不過，就當人們以為SUV市場格局開始逐漸穩定之時，今年頭3個月，寶馬X1、雷克薩斯GX460、奧迪Q5、大眾途觀相繼加入戰局，使得整個SUV市場呈現出“老中青”車型混戰的局面，今日的“新人”很快會變成明日的“老鳥”，這種“新老交鋒”的態勢在國內SUV市場高速發展的過程中將愈演愈烈。

　　SUV車市持續多年高溫

　　新車型推出速度越來越快市場格局再起變化

　　據中汽協統計數據顯示，去年我國SUV車型累計銷售65.88萬輛，同比增長47.15%，這已是連續3年超出車市整體的增長速度。在經歷去年的井噴式的增長后，SUV市場火爆的勢頭似乎沒有減弱。SUV車型在今年首月總銷量達到93454輛，同比實現144%的翻番增長，迎來2010年的開門紅；二月份SUV廠家銷量同比增長103%，繼續成為月度乘用車中表現最強的市場。事實上，無論是單月還是全年，SUV都當之無愧是全國車市增長的“領頭羊”。由于銷售火爆，SUV也是缺貨與加價的“重災區”，從本田CR-V、豐田漢蘭達、RAV4到奧迪Q5、寶馬X1、大眾途觀，這些熱門的SUV一經推出市場都是被預定一空，加價排隊現象更是常見。

　　新車型推出速度越來越快

　　SUV需求超高速增長，吸引了全球各大汽車品牌紛紛在中國引進暢銷SUV車型，如果從當前主流SUV車型推出的時間表來看，以2007年東風本田CR-V上市為起點，一直到2009年，其間北京現代途勝、日產逍客、東風悅達起亞獅跑、奧迪Q7、大眾途銳等SUV逐漸入市，但對于普通消費者，能叫得上口的也就是本田CR-V、起亞獅跑、奧迪Q7、寶馬X5等車型，在2008-2009年期間，本田CR-V所處的細分市場的車型開始增多，豐田RAV4、漢蘭達、雪佛蘭科帕奇、日產奇駿相繼推出，高端豪華SUV市場也有不少新品出現，如寶馬X6、雷克薩斯LX570、通用昂克雷等，而在2009年至今年頭3個月，中型SUV陣容繼續膨脹，上海大眾途觀等重量級車型相強勢入市，另外，豪華SUV入門級車型也大大增加，出現了寶馬X1、奧迪Q5、普拉多2.7、英菲尼迪EX25等。

　　市場格局再起變化

　　在目前銷量成績優異的SUV車型中，幾乎都是清一色的城市SUV車型。無論外觀、配置還是動力、安全性方面來看，合資品牌的表現都相當搶眼。在SUV的幾個細分市場中，人們最關注、也是銷量最大的就是以本田CR-V為代表的中型SUV，本田CR-V上市三年多，長期占據該細分市場乃至整個SUV市場的銷售榜冠軍，從其上市直至2009年之前，本田CR-V的地位是牢不可破的，但2009年開始，國產豐田RAV4、漢蘭達開始向本田CRV發出挑戰，東風日產奇駿也在這一細分市場上占據了一席之地，今年更是加入大眾途觀這一重量級車型。而從今年2月份的數據來看，RAV4在豐田剎車門事件的影響下仍力拔頭籌，破天荒地CR-V趕下了王位，這也預示著中型SUV一家獨大的局面將不復存在。

　　除了中型SUV市場從寡頭壟斷發展到多頭競爭外，最近一年SUV市場最大的變化是入門級豪華SUV增多，更小排量、更小尺寸的豪華SUV越來越多，填補了以往中型SUV和大尺寸豪華SUV之間的空白。許方華