由于2月春節期間淡季行情“全國同冷”，很多人開始認為今年中國車市將走下坡路。但全國乘用車聯合會(以下簡稱乘聯會)最新出具的報告表示，今年車市行情將穩中有升，并且不會出現打價格戰的情況。

　　2月車市慣例下降

　　受春節長假減少工作日，以及2009年底積存汽車需求逐步消化等因素影響，2月汽車銷量告別前幾個月高達1倍的高增幅，悄然回落，同比2009年增幅大約保持在50%左右。據乘聯會監測數據顯示，2月的開局第一周工作日的日均銷量沒有1月開局高，春節前后的銷量也在較低水平。

　　據乘聯會專家崔東樹介紹，1月第一周廠家銷量4.1萬輛，2月的開局日均銷量達到3.5萬臺。2月最后一周，乘用車廠家銷量高于1月第四周銷量，但低于1月最后一周銷量。“這主要是1月的銷量中有部分是12月存貨的原因，但2月就沒有這個有利因素”。

　　崔東樹認為，剔除1月銷量中由去年底轉移來的銷量之后，2月銷量走勢基本符合預期。大部分廠家的2月銷量達到1月的65%左右。

　　3月車市緩慢升溫

　　乘聯會的報告預測3月乘用車銷量環比將增長30%左右，同比增40%左右。

　　報告分析：3月份有23個工作日，比去年同期多一天，比2月份多6天，是今年工作日最多的月份之一；3月份有十多個新車扎堆上市，對銷售有一定的刺激作用；由于天氣轉暖，出行方便，購車者增多；在季度末經銷商更愿意多提車和多拿銷售獎；3月汽車價格優惠幅度會略增大，且提車更快，推遲購車的潛在用戶在3月份將較集中購車。如上五個因素決定了3月份乘用車銷售將上升。

　　乘聯會秘書長饒達認為，按日平均銷量計算，3月可生產廣義乘用車130萬輛，但市場只是緩慢升溫，可能會出現產量低于最大產能，銷量低于產量的情況。

　　今年不打價格戰

　　由于2月汽車銷量沒有延續去年從3月份以后的高速增長，而且各廠家公布的今年銷售目標均比較高，有部分分析人士認為，市場供大于求，今年將出現激烈的價格戰。不過饒達認為，開打價格戰的可能性很小。

　　饒達分析，十多年來，除2009年乘用車價格基本穩定外，其余年份都是較大幅度降價，降價空間已被極大的壓縮。而除自主品牌實力無法達到的中高檔和高檔乘用車外，只要自主品牌能有30%以上市場份額的細分車型，其價格都已經低于國際市場中價格最低的美國汽車市場價，企業利潤率并不高。

　　“隨著國際經濟的復蘇，對原材料和能源的需求和投機將增大，從而抬高原材料和能源的價格，估計今年制造成本將增大2-3%，降價空間進一步被縮小。”饒達還表示，另外一個重要因素是，汽車企業經營水平已經大大提高，降價已經不再是競爭的主要手段了。本報記者 任愛民