2010車市走向何方？業內專家對此的看法，可謂各執一詞，“版本”不同。部分專家表示不容樂觀；部分專家又認為將保持20%的增長；還有一部分專家則持中立態度。孰是孰非？且看專家們的觀點交鋒。

　　【樂觀版】

　　農村市場成為全新增長點

　　中國汽車工程學會副秘書長韓鐳：

　　今年車市還會繼續增長，甚至超過去年的增長水平，但是競爭會更加激烈。對于目前的市場狀況，我認為，第一季度的銷售情況一般都會走低，到5、6月份應該會提高起來。同時，隨著汽車下鄉政策及以舊換新政策的持續推行，農村汽車市場今年應該會成為全新的增長點。

　　3月份會比1、2月更好

　　全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達：

　　2009年，我國汽車銷售同比增長46%。今年，全國乘用車市場信息聯席會提出了20%的增長目標。我們認為，今年與去年同期相比，還是有大幅度的增長。1月份，增幅達到100%，2月份估計超過50%。而隨著豐田的召回陰影散去，3月份應該比2月份的銷售情況還要好。我們相信，2010年車市不論是增長率，還是總增長量都會很高。全年主要還是寄希望于第一季度，目前的情況來看，還是滿意的。

　　【謹慎版】

　　消費激情減弱二季度壓力大

　　前亞市總經理蘇暉：

　　看待2010年的中國車市，我們不能盲目樂觀，應該持謹慎樂觀的態度。2010年是中國經濟最復雜的一年。同樣，2010的中國車市也充滿了不確定因素。

　　具體說來，有以下幾個原因：第一，1月份的銷量水平虛高。1月的汽車銷售雖然公布的是166萬輛，但這是一筆“糊涂賬”。2009年12月份形成的汽車市場特大高峰，為汽車制造商帶來了賬目上的難題，太高了，因此，為2010年銷售做點準備，“雪藏”了一部分，在2010年1月份推了出來，抬高了1月份的銷售水平。

　　第二，一季度不火，二季度市場壓力大。2月份沒有出現春節前后的兩個高峰，特別是節前的傳統購車旺季，并不像很多人想象的那么旺。目前，2月份的數據還沒有出來，但估計最多100萬輛，與1月份形成強烈反差。廣大經銷商也普遍認為，3月份市場銷售不會火爆。因此，汽車銷售市場的壓力將向二季度轉移。但是第二季度往往都不是高潮，整個上半年的壓力都有可能加大到下半年去。今年完成1400萬輛的增長比較現實，實現1500萬輛就比較困難了。

　　第三，消費激情減弱。通貨膨脹給消費者造成了不好的心理影響。對于汽車行業來說，消費者已經厭煩了長期加價、排隊購車的情況，加上年初各大廠商都擴充了今年的產能目標，據此，消費者覺得等量大以后，優惠政策就會多，價格也會下來，從而造成大范圍的持幣待購。

　　有調查顯示，目前有30-40%關注汽車的消費者，打算三四個月以后再買車。

　　第四，目前汽車市場政策敏感度不強。汽車下鄉政策對大中城市影響不大；以舊換新已在08年、09年釋放了大部分潛力；汽車信貸的推動看來也不能成為熱點。

　　下半年價格惡戰難避免

　　汽車商業評論主編賈可：

　　2009年底的樂觀，讓眾多車企高估了2010年的汽車市場。從目前情況來看，車市的狀況比較惡劣，這種惡劣形勢在今年下半年將會體現得更加明顯。因為2010年各大廠家的目標都很高，有的甚至翻番，還有的企業忙于擴產，所以今年的競爭肯定更加激烈，車市的價格戰下半年將打響。從現在的銷售情況來看，一些車企看似還過得去，那是因為擴產需要一個過程，一旦到了下半年增加的產能實現時，銷售的日子恐怕將不好過了。

　　【中立版】

　　前高后低整體趨穩

　　汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光：

　　今年一二月份與去年一二月份不同，沒有可比性。因為去年春節在1月，今年春節在2月，春節影響了2月份汽車的銷售。總體來看，今年的車市比較平穩，因為沒有大的擾動因素。汽車行業受影響的因素較多，比如大的宏觀經濟的調控；國家政策變化；油價的大幅度變化等，就目前來看，這些因素今年都沒有，所以汽車行業將按其規律平

　　穩發展。去年的走勢是前低后高，今年可能是前高后低。

　　增長10%不成問題

　　汽車界資深專家、中國汽車工業咨詢委員會委員陳光祖：

　　今年汽車市場“前大后小”，前面高調一點，后面相對平穩一點，達到1500萬輛的增長，問題應該不大。2月份受春節的影響，銷售較弱，但是汽車行業對就業、國民經濟拉動具有重大作用，因此國家會一如既往地支

　　持汽車行業。我們預計，汽車行業今年會達到10%的增長，將平穩正常地發展。