“幸虧我們還有個車展！”這是一位歐洲汽車媒體人在自己博客上發出的感嘆。下周即將開幕的日內瓦車展被歐洲汽車人當做一次重振信心的大好機會。

　　新年開始，歐洲汽車市場籠罩在金融危機的陰云之下。德國市場一月的新車注冊量下跌了4.2%，創下了自1990年以來的最低注冊記錄。主流汽車廠家對于今年的歐洲汽車市場的預計都較低，標致雪鐵龍集團甚至預計歐洲市場全年將下滑9%。

　　市場之外，政府補貼反而成了一塊“井下石”。法國汽車以舊換新補貼金額從1000歐元降至700歐元；意大利政府遲遲沒有履行重新實施汽車補貼政策很可能導致意大利汽車市場大幅下跌；而西班牙工業部此前批準在2010年追加1億歐元的汽車補貼只夠再維持半年，下半年不僅補貼沒有了，西班牙國內還要上調2%增值稅，這將直接導致汽車銷量的下降。

　　如此“雨雪交加”環境下開幕的日內瓦車展無疑成為歐洲汽車業的一縷“陽光”。目前已公布的參展車型超過100款，30多個國家和地區、250個參展商、700多種汽車產品將在車展上亮相。分析人士認為：盡管受經濟危機打擊,但在素有“國際汽車潮流風向標”之稱的日內瓦車展上，歐洲企業依然會在世界汽車生產領域占據領先地位，“閃動”出最耀眼的光芒。

　　相比日內瓦車展，今年4月即將舉辦的第十一屆北京國際車展可謂“春風得意”。一月，中國汽車銷量是美國、意大利、韓國、德國、日本的總和。此外，政府補貼加大了以舊換新的力度，在去年擴大新購車市場基礎上，這一舉措將激活潛力巨大的二手車置換市場。汽車企業各個“摩拳擦掌”，高調宣布排產計劃，預計中國汽車業今年產能將超過2000萬輛。

　　如果日內瓦車展是讓歐洲汽車人恢復信心，那么北京車展則會是世界汽車大佬們爭奪中國市場的一次“風云際會”，吸引關注、拓展市場的需要更強烈。很顯然，今年的北京車展無論在展會面積、參展商規模、新車發布數量都有可能超過日內瓦，誰讓中國市場“風頭正勁”呢！

　　不過，車展不是廟會，熱鬧就行。北京車展真正拉風之時是在中國汽車實力超過歐洲汽車之際，而不是現在的銷售量。文/王澈