2010年國內乘用車市場可謂“開門紅”，春節的節日效應有效地推動了車市銷量維持在一個較高的水準。全國乘用車聯席會上周末公布的統計數據顯示：1月份國內乘用車產量為124.3萬輛，環比增長5.4%，同比增長132.2%；國內銷量達到121.87萬輛，環比增長5.1%，同比增長84.2%。

　　積壓訂單持續消化

　　乘聯會有關人士表示，雖然今年小排量車購置稅的優惠幅度有所縮水，但由于絕大部分暢銷車去年的訂單還沒有完全消化，加上春節效應，因此1月份市場走勢良好也在預料之中。盡管轎車和SUV的1月銷量環比有所下降，但是1月各周的周銷量均是創紀錄的。

　　多家汽車企業公布的1月銷量數據均很出彩，如上海通用汽車1月份總銷量達90202輛，其中別克新君威和新君越合計銷售達17011輛，上市不足3個星期的雪佛蘭新賽歐已銷售6924輛，別克英朗XT上市一個星期共銷售2499輛。長安福特的福特品牌轎車1月共銷售30759輛，比去年同期勁增128%。在乘聯會公布的狹義乘用車企業1月國內銷量排行榜上，上海通用、一汽大眾、上海大眾名列前三位。

　　乘聯會分析，1月份的工作日比去年12月份的工作日少了3天，而1月份汽車企業上報的同比市場銷售的增量，為去年全年汽車市場銷量的近6%。由于全國汽車行業1月份每個工作日的產量，不可能比瘋狂加班的12月提高15%以上，這應該是一些廠家把去年四季度少報的產銷量放在1月份上報的結果。

　　2月市場或將降溫

　　乘聯會秘書長饒達表示，今年2月的春節是歷年較晚的，由于節前時間長，市場銷量會較多，而節后的市場會降溫，這是2月乘用車市場的特點。

　　他介紹，成品油價稅費改革使我國汽車市場在2008年12月突然啟動，連續兩個月出現嚴重銷大于產的局面。去年2月雖然沒有春節，但由于合資企業受經濟危機影響，進口零部件的安全庫存和整車周轉庫存很少而不得不減產，因此影響了銷售。今年2月工作日同比少了3天，但17個工作日再通過加班加點，最少可生產狹義乘用車70萬輛以上。同比增長會超過50%。

　　今年產銷將超1700萬

　　據乘聯會團隊預測，今年一季度狹義乘用車較保守的銷量，將比去年同期增長90多萬輛，加上微型客車和商用車，汽車市場增量是去年全年銷量的10%(136萬輛)以上。前四個月市場預測的增量是去年全年銷量的13%以上。今年世界經濟開始緩慢復蘇，因此今年汽車出口將比去年回升，但不會超過2008年的水平，增量約為去年全年銷量的2%。前四個月銷售增量加全年出口增量，汽車市場增長量就可以超過去年全年銷量的15%。

　　乘聯會還預測，隨著產能的增加和訂單逐漸消化，從5月開始車市增長率會大幅下降。如果全國平均油價不超過7元/升，政策也不發生變化，今年5-12月份的汽車產銷量，再增加相當于去年全年銷量的10%是可能的，這樣今年我國汽車產銷量將超過1700萬輛，增長率達25%。

　　小排量車份額不樂觀

　　乘聯會對2009年1升以下乘用車銷量的統計為127萬臺，占乘用車去年總銷量1033萬臺的12.3%。較2008年的10.5%有所提升，但乘用車分排量市場現狀并不樂觀，去年1月份1升以下乘用車份額為13.5%，到12月回落到9.8%。

　　乘聯會分析人士表示，汽車下鄉政策把微型客車的排量擴大到1.3升，這正迎合了微型客車大型化的趨勢，大型化微客的自重和迎風阻力均增大，使微型客車裝載1升以下發動機的愈來愈少。到2010年年底，1.6升及以下乘用車購置稅優惠和汽車下鄉政策到期后，微客市場受沖擊將最大，農民買微客沒有了優惠，加之農村微客服務網點少，微客市場可能萎縮，使《汽車產業調整與振興規劃》提出的到2011年，1升以下乘用車占15%，1.5升以下占40%的指標無法實現。

　　車市新政策或出臺

　　2008年我國汽車保有量快速增長與社會承受力的矛盾在逐步加大，部分解決的辦法是用政策降低汽車市場增速。《汽車產業調整與振興規劃》提到：通過稅收等經濟手段引導增加小排量汽車消費，明年就要實現小排量車市場占有率的硬指標。乘聯會估計，這兩個問題都可能在今年或明年年初出臺新政策。根據近年來國家的既定政策和承諾不會變的情況，同時解決這兩個問題，可能出臺的新政有以下三項：1.取消小排量乘用車的汽車消費稅，并調整中、大排量車的消費稅率；2.加大車船稅分級檔次和級差，體現財產稅的特征；3.周邊地區和國家的油價均比我國高，增大每升汽、柴油消費稅金額。