中國的汽車產能是否過剩？至少現在沒人能夠回答。恰逢豐田近期在全球大范圍召回，這無疑給國內的一些汽車企業敲響了警鐘。企業在產能急劇擴張的同時，如何保證產品的質量，顯得尤為重要。

　　日本豐田汽車，一度被譽為汽車界的教科書。 2000年開始就致力于成為世界最大的汽車制造商。 2008年豐田得償夙愿，銷量成功超越通用成為全球第一大車企。全球第一的寶座尚未坐穩，過度擴張就開始導致豐田深陷泥潭。在銷量上升的同時，豐田汽車的質量問題也日益突出，“腳墊門”、“加油踏板門”等相繼出現。

　　前車之覆，后車之鑒。豐田一段時間以來的一連串“召回門”，或許可以成為我們的另一種教科書。當制造的規模擴張到產品質量都難以保證時，又如何是好呢？

　　看國內自主品牌車企的生產基地急遽擴張、產能規劃不斷提高，我們沒有理由不擔心。豐田的制造體系總體優于國內車企，這樣的企業也難以克服過度擴張所帶來的產品質量之殤，我們的企業就能順利解決這一問題？目前我們國產的汽車召回少，并非我們的質量多么高，而是廠商、經銷商、消費者對這些車的整體質量還不苛求。

　　國內車企技術沒有豐田先進，銷量又增長迅猛，在這樣的背景下，汽車廠商首先考慮的問題無非兩個：一是擴大生產能力，一是狠抓產品質量。從目前公布的消息看，幾乎所有的汽車廠商做的第一件事情就是抓住市場機遇、擴大產能。至于產能是否過剩、質量如何保證，目前似乎還無暇關心。

　　當然，產能過剩或短缺一直是市場經濟下的常態。為避免喪失市場機會，汽車企業的產能規劃一般都適度超前于市場需求。我們需要警惕的是過度擴張，即會使產品的數量與質量成為一對矛盾的過熱。如果我們自己不及時發現和避讓，市場仍會無情地教育我們。豐田告訴我們：質量才是企業的生存之本！