出頭的椽子先爛。這句俗語的意思是“冒尖的人最容易受到打擊”。另一句俗語——槍打出頭鳥，它的意思是“首先打擊帶頭的人”。別以為兩句俗語一樣，其中的玄妙可是很深的。同樣出頭，椽子是爛掉，鳥則是被打死。也就是說，鳥兒出了頭，槍有可能瞄不到它，挨打的可能性是50%。可椽子出了頭，必然先爛，概率是100%。

　　豐田應該是哪個呢？當然是“椽子”了！

　　要說“椽子”。恐怕沒有比豐田更“結實耐用”的了。連續多年的JD-POWER調查名列榜首、靠過硬的產品質量和物美價廉在北美市場超越通用的成功都足以證明豐田是個好“椽子”。可為什么現在它“爛”了呢？原因在于“出頭”。

　　豐田成為世界排名第一的汽車制造商不到一年，還沒來得及為超過通用喝酒慶賀就出事了，“第一”成了噩夢。超過800萬輛的召回數字，高過10億美元的巨額賠償，以及眾口一詞的信譽質疑，都讓豐田感受到做“出頭的椽子”好恐怖！因為是第一，樹大招風，出點兒芝麻大的事兒都可能變西瓜，更何況事情遠比西瓜大好幾百千萬倍。2010年的1月，對豐田絕對是一場比以往來得更猛烈的暴風雪。

　　另外一個值得注意的是“出頭”就有“先爛”的危險。與通用在1931年坐上第一寶座的時候相比，豐田的環境非常“兇險”。如果當年買通用汽車的人可以在自家后院兒只用扳手鐵釬把凱迪拉克解體，那么今天的美國人一定不敢隨意拆普銳斯。經過70多年全球經濟一體化、傳統產業規模化、汽車生產模塊化等等，在這么多“化”的過程中，作為跨國企業的豐田要全球化采購、要電子化集成、要集約化管理，一輛車上的幾萬個零件，可能會牽扯到從研發到生產、從供應商到生產線等所有環節，而且是全球性的，牽一發而動全身是今天所有“豐田”們的現狀。盡管豐田恪守品質理念，但從島國日本到美國，大環境和小環境的變化，豐田顯然準備不充分，光看見“第一”的光環，忘了“出頭”的危險，功虧一簣，可惜！

　　現在怎么說豐田都行，倒霉蛋兒嘛。不過，中國汽車業的同行可別“隔岸觀火”只顧偷著樂。2009年中國汽車銷量達到1364.48萬輛，成為全球最大的新車市場，然而市場井噴的背后，暴露出的卻是廠家放松對質量的要求。而實行了六年的中國汽車召回管理辦法總共召回了300多萬輛車，其中240多萬輛都是在有關部門介入調查后，汽車廠家才主動召回的。由此可見，中國汽車企業盡管還沒“出頭”，卻已經有了“先爛”的征兆！(王澈）