由于部分油門踏板踩下后不能返回原位或回位緩慢而召回，豐田的損失約10億美元。

　　外媒今晨報道稱，召回事件不僅傷及消費者利益，也致豐田面臨從經(jīng)濟損失到信譽喪失的巨大挑戰(zhàn)。據(jù)估計，召回帶來的短期影響將使之付出10億美元左右的代價。

　　召回蔓延

　　范圍擴大 中東非洲也召回

　　昨天，日本豐田汽車公司宣布從中東、非洲和拉丁美洲國家召回油門踏板存在安全隱患的車輛。豐田公司一名女發(fā)言人說，這些受召回汽車進口自美國，共計大約18萬輛。

　　豐田公司自1月21日起接連宣布召回汽車，迄今已在全球范圍內(nèi)召回將近800萬輛，接近公司2009年的全球銷量。

　　事件影響

　　質(zhì)量缺陷 招致美加消費者訴訟

　　最近一段時間，豐田因踏板質(zhì)量缺陷招致的訴訟案與日俱增。

　　在美國，1月29日出現(xiàn)4起針對豐田的訴訟案，2月1日新增數(shù)起指控豐田忽視安全隱患跡象的訴訟案。部分原告因“問題踏板”出過車禍，部分原告則希望獲得賠償，以抵消召回汽車導(dǎo)致的誤工費或因維修汽車改換交通方式產(chǎn)生的費用。

　　自去年11月起，美國和加拿大發(fā)生至少10起指控豐田的集體訴訟。豐田尚未對此作出回應(yīng)。

　　高官道歉

　　豐田副總 專門向用戶道歉

　　針對全球召回，昨天，日本豐田汽車公司在名古屋總部首次召開新聞發(fā)布會，豐田主抓質(zhì)量的執(zhí)行副總裁佐佐木昭為召回專門向顧客道歉。

　　佐佐木昭說：“此次召回，使全球的豐田用戶感到了極大擔(dān)憂，對此表示衷心的歉意�！�

　　當(dāng)被問到為什么豐田沒有向消費者及時告知，佐佐木昭辯解道，豐田當(dāng)時集中精力求解踏板隱患處理方法。據(jù)報道，這也是豐田總部高級管理人員首次就召回事件正式發(fā)表公開評論。

　　損失慘重

　　股價下跌 市值縮水不少

　　佐佐木昭承認，這次召回規(guī)�！笆窡o前例”，可能比以往安全問題招致的損失更大。他說，眼下估計召回成本為時過早。兩名分析師告訴英國媒體記者，豐田預(yù)計因召回和停產(chǎn)部分車輛損失11億美元至22億美元。

　　《華爾街日報》報道稱，據(jù)估計，給豐田帶來的短期影響將使之付出10億美元左右的代價，而如果這家世界最大的汽車生產(chǎn)商不迅速采取措施控制其后續(xù)影響，那么從長遠來看，這個目前為止完美無缺的品牌所承受的損失將遠不止這個數(shù)字。

　　豐田2日宣布恢復(fù)美國停產(chǎn)生產(chǎn)線并公布踏板維修方案，股價當(dāng)日在東京股市止跌回升，上揚4.5%。部分投資者認為，這部分得益于日元貶值。豐田前7個交易日股價連續(xù)下跌共計18%，市值縮水超過200億美元(約1366億元人民幣)。

　　禍不單行

　　美國政府

　　擬對豐田公司罰款

　　美國一名官員2日說，美國政府考慮對日本汽車制造商豐田汽車公司罰款，作為對后者因油門踏板安全隱患大規(guī)模召回汽車的懲罰。

　　法國媒體報道稱，美國國家公路交通安全局“正考慮對豐田施以民事處罰”。報道沒有說明具體罰款數(shù)額。

　　美國運輸部長雷蒙德·拉胡德當(dāng)天指責(zé)豐田遲遲不采取召回行動，直至美國管理部門施壓。 按照拉胡德說法，美國運輸部官員過去兩個月不止一次前往日本，“堅持要求(豐田)處理油門踏板問題”。