中高級車市場作為國內車市的核心關注點，其消費格局在2010年將發生質的變化。

　　有數據顯示：從2003年到2009年，運動型轎車的比例在中高級轎車中呈不斷上升趨勢，從一開始的不到7%增長到今年的25%，傳統中高級車則下降到75%左右。

　　據市場調研公司尼爾森調查，在車輛的外觀風格等方面，最被受訪者看重的三個要素依次為時尚(46%)、個性(43%)和經典(41%)。同時，有38%和36%的受訪人群，分別對“獨特”和“動感”的車輛外觀表現出明顯喜愛。

　　兩組數據表明，購車要素的改變，導致中高級轎車市場消費格局出現分化已經成為不爭的事實，而2009年上市的幾款車型中，昊銳、新君威、邁騰和馬自達睿翼更加旗幟鮮明地打出了運動招牌。

　　- 轎車穿上“運動服”

　　從2003年馬自達6一把撕開傳統型公商務轎車的缺口開始，運動型轎車開始漸漸滲入這一市場，六年之后，馬自達睿翼上市，更是邀來了北京奧運會八金得主菲爾普斯為代言人，其進一步主打運動性的用意不言自明。從銷量來看，2009年10月，馬自達推出睿翼2.0升車型，12月睿翼銷量已突破5000輛。一汽馬自達副總經理于洪江說：“睿翼和馬自達6兩款車銷量超過1萬輛已經成為常態，睿翼的熱銷局面已經打開，消費者對睿翼的認可程度正在不斷提高”。

　　據于洪江介紹，睿翼車型主打的就是操控性和運動性。睿翼的輕量化車身設計，大量采用高強度鋼板，不僅提高了安全性，也提高了睿翼的加速性和操控性，同時也取得了很好的燃油經濟性。于洪江表示，睿翼也是“新手、老手都喜歡開的車”。睿翼采用了新型的人性化人機界面CF-Net，將各類常用開關集中于方向盤上，位于儀表盤上方的集中顯示屏還可以縮小駕駛人員的視線移動范圍，實現駕駛者行車時的“手不離方向盤，視線零轉移”。睿翼還裝備了前后8方向泊車雷達，方便新手停車。

　　除睿翼外，邁騰和新君威在2009年的月銷量也穩定在5000至8000輛之間，且仍處于穩步上升的態勢。這兩款車引領了2009年中高級車的運動化風潮，但卻是屬于不同運動風格的兩款車型。

　　新君威獲得成功的原因在于其獨特的外形、豐富的配置和高性價比。座椅通風、座椅加熱、GPS導航、一鍵啟動等功能一應俱全，且旗艦版24.59萬元的價格，在當時極具沖擊力。

　　邁騰則屬于慢熱車型。其銷量增長的原因，在于人們對TSI(渦輪增壓加燃油直噴發動機)和DSG(雙離合變速器)技術的認知。這兩項核心技術是邁騰在所處細分市場獨有的。

　　相比新君威和邁騰，斯柯達昊銳的表現則差強人意。但這種情況極有可能在今年發生改變。因為昊銳既擁有如同新君威豐富的配置，也有著與邁騰一樣的TSI發動機，雖然沒有搭配DSG技術，但昊銳的6速手自一體變速箱也與TSI形成了很好的組合。

　　昊銳外觀造型內斂又不失霸氣，而側面流暢的線條則體現出其核心動力的運動特質。全球首創的“TwinDoor”雙段式尾門開啟設計、智能化太陽能天窗、PLA停車輔助系統，都是昊銳在同級別車中所獨有的，而這些配置只有在高端車中才有所搭載。

　　昊銳的配置是在同級別車中最高的，其最高25.09萬元的售價也是物超所值，相比新君威和邁騰，昊銳缺乏的是品牌影響力，而這一軟肋，將在2010年，通過人們對昊銳產品的認知得以改善。

　　- 2.0升市場主打高性價比

　　2009年的中高級車市場，2.0升車型增長快速，這一情況涉及到大多數車企。數據顯示：2009年1至10月份，排量2.0升以上的中高級車增幅達到18%左右，如果繼續拆分，在這18%的增幅中，傳統主力2.4升和2.5升排量以上的中高級車市場幾乎停止增長，2.0車型開始慢慢成為多家車企的銷售主力。

　　以銷量長期居于榜首的傳統公商務車雅閣為例，2009年1至11月，雅閣2.0升的銷量超過10萬輛，增長率超過50%，而2.4升在最近幾個月的增長不到10%。廣汽本田楊光向筆者分析道：“2.0升市場的增長主要的原因，第一，各個廠家加大了2.0升投放的力度。第二，在金融危機以及油價不斷上升的情況下，很多客戶在購車抉擇的時候，相對來說保守、謹慎、務實一些，這也會促進2.0升排量市場的增長。第三，目前購買中高級轎車客戶的主體已經由政府部門、企事業單位，轉變為私人購車，購車的主體也越來越大比例是二次購車，這些因素都導致2.0升的市場增長率遠遠高于2.4升。”有分析者指出，這體現了2.0升車型的高性價比得到了越來越多消費者的認可，2.0升轎車在品牌上與2.4升、2.5升甚至3.0升轎車一樣，但在價格、油耗等方面卻遠遠低于它們。

　　值得注意的是，在提高性價比的同時，雅閣也根據消費市場的細化需求不斷提高其運動化特性，楊光表示，由于對個性、運動的追求成為部分用戶在購車中的重要條件，所以最近幾款車型在運動化方面的突出就是迎合了這一細分市場，“同時，我們2009年年底將推出了雅閣2010款，進一步突出個性化需求，以提升第八代雅閣的產品競爭力。”

　　與此同時，作為雅閣主要競爭對手的廣汽豐田凱美瑞方面則表示，在中高級車市場，運動化和個性化需求是對主流需求的補充，而非顛覆。所以未來中高級車市場仍然會以外形穩健大氣、性能均衡和諧的主流中高級車為主，而運動型、個性化的中高級車也成為當今消費需求的一部分，不容忽視。廣汽豐田朱麗華告訴筆者：“廣汽豐田早在兩年前就洞悉了消費者需求的變化，在產品上也做出了相應的調整。2009年3月份我們推出了中級改款的新凱美瑞，在保留凱美瑞原有的尊貴、大氣、均衡的特質的同時，進一步強化了它的運動感。2009年9月，為了紀念凱美瑞上市3周年，我們還推出了凱美瑞紀念版和運動版兩個限量版車型，紀念版更尊貴、大氣，運動版則具有更強的運動特質。未來，我們也還是會主流、個性兩個方向兼顧，以滿足主流需求為主，個性需求為輔，不斷調整和強化我們的產品，以更好地滿足消費者的多樣化需求。”

　　- 中高級車消費更趨多元，企業必須做精做細

　　汽車市場專家蘇暉認為，因為中國的消費者基數太大，每個人的需求也不盡相同，所以將來的中高級轎車市場一定是多樣化，各種車型共存的時代，會給消費者更加多元的選擇機會，而運動化已經成為一個明顯的趨勢。

　　但其實，中國消費者的個性化消費理念仍然是不成熟的，資深汽車評論員陳希說：“現在大部分消費者還是把中高級轎車的功能定位在傳統的商務接待和出行上，追求一種穩重、大氣和舒適。”這就需要企業主動地去引導這一運動化和個性化的潮流，以適應細分市場的需求。陳希認為，現在很多商務社交活動不像以前，在公司會議室、咖啡廳或者茶社進行，而是移動到戶外，高爾夫球場、馬場、娛樂休閑場所等等，而駕駛一輛運動感十足的轎車比較符合這種社交活動。因此，培養這種汽車文化將成為運動型轎車企業的當務之急。

　　上海大眾斯柯達相關負責人表示，在中高級車領域，品牌影響力是非常重要的，而品牌的提升不僅靠好的產品來塑造，也要靠汽車文化來提升。

　　而面對傳統公商務轎車紛紛加強運動化性能的投入這一事實，陳希建議，作為迎合消費潮流的運動型轎車，必須在運動上做精、做細、做足文章，突出自身特色，也就是突出賣點，“運動型中高級轎車必須從紛繁復雜的市場搏殺中跳將出來，擺脫傳統商務轎車的圍追堵截，追求更為細分化的市場和消費人群。在此基礎上，通過口碑傳播，不斷擴大消費群體，從傳統商務特色的中高級轎車市場分得更多份額。” （北京參考 文/翟健）