去年12月31日商務(wù)部發(fā)布通知稱(chēng)，2010年多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策仍將得以延續(xù)。除小排量購(gòu)置稅減免5%調(diào)整為7.5%外，其他政策均實(shí)現(xiàn)了更大的優(yōu)惠范圍和程度。其中：汽車(chē)下鄉(xiāng)范圍將擴(kuò)大至微卡、輕卡、微客、兩輪或三輪摩托車(chē)、三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)六類(lèi)產(chǎn)品；以舊換新政策的單車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將提高到5000元至1.8萬(wàn)元；新能源汽車(chē)政策的試點(diǎn)城市預(yù)計(jì)將由13個(gè)擴(kuò)大至20個(gè)，同時(shí)政府還將選擇5個(gè)城市對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)節(jié)能與新能源汽車(chē)給予補(bǔ)貼試點(diǎn)。

　　新能源汽車(chē)今年起航

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2010年預(yù)計(jì)有9款新能源車(chē)上市，即將推出新能源車(chē)的廠(chǎng)家包括江淮、上海汽車(chē)、比亞迪、奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、重慶力帆、海馬汽車(chē)等。

　　上市的新能源車(chē)以電動(dòng)力和混合動(dòng)力為主，售價(jià)從幾萬(wàn)元到近二十萬(wàn)元不等。“雖然新能源車(chē)價(jià)格比汽油版高不少，但相比目前市場(chǎng)上的混合動(dòng)力車(chē)型售價(jià)，仍然低了很多。 ”一位汽車(chē)業(yè)的負(fù)責(zé)人表示。

　　此番上市的新能源車(chē)中，以電動(dòng)力為主的汽車(chē)中，行駛里程一般在150公里左右，而百公里耗電從10度到20度不等，相當(dāng)于燃油車(chē)三分之一甚至四分之一的能耗價(jià)格，而充電時(shí)間只要15分鐘左右即可充滿(mǎn)80%。在混合動(dòng)力車(chē)領(lǐng)域，包括榮威750、奔騰B50HEV等，動(dòng)力顯著，節(jié)油優(yōu)勢(shì)明顯，相對(duì)汽油轎車(chē)而言，節(jié)油幅度約在30%左右。

　　對(duì)于如此多的新車(chē)上市，專(zhuān)家表示，今年可以說(shuō)是新能源車(chē)上市的元年，市場(chǎng)也將掀起一股新能源車(chē)?yán)顺薄?/p>

　　銷(xiāo)量質(zhì)量需齊頭并進(jìn)

　　2009年車(chē)市的火爆歸功于剛性需求的釋放，使得中國(guó)目前轎車(chē)千人保有量達(dá)到23輛，從發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)看，轎車(chē)千人保有量超過(guò)20輛后仍有3-5年需求高增長(zhǎng)時(shí)期，收入差距較小的國(guó)家像日本、韓國(guó)增速在30%-50%之間，收入差距較大的國(guó)家像巴西、墨西哥增速在15%-30%之間。

　　資深汽車(chē)評(píng)論員賈新光認(rèn)為，2010年汽車(chē)銷(xiāo)量的問(wèn)題已經(jīng)不再是大問(wèn)題。簡(jiǎn)單地鼓勵(lì)1.6L及以下政策并不完善。“主要是小排量車(chē)不代表油耗就低，部分微型車(chē)的油耗甚至100公里也是8升油。”因此他認(rèn)為，鼓勵(lì)小排量也需要與一些技術(shù)指標(biāo)結(jié)合起來(lái)。“如果把刺激銷(xiāo)量和節(jié)能環(huán)保兩大目標(biāo)結(jié)合起來(lái)，那么政策的效果才能更好。”今年的策略重點(diǎn)將是汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境明顯改善、市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及兼并重組取得重大進(jìn)展。

　　未來(lái)幾年在宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好、居民收入快速增長(zhǎng)、城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)以及產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策進(jìn)一步延續(xù)和落實(shí)等長(zhǎng)期利好因素作用下，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)將是長(zhǎng)期的朝陽(yáng)行業(yè)，預(yù)計(jì)2010年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量仍將延續(xù)高增長(zhǎng)的趨勢(shì)，增速將維持在15%左右。