伴隨著今年瘋狂的車市，在12月上海最后一次車牌額度拍賣會上，最低成交價格和平均成交價格紛紛創下年內新高，分別達到36900元和37593元。作為車市風向標之一的車牌拍賣，年底價格沖高顯示出上海車市火熱依然在繼續。

　　今年，全國車市銷量的增長創造了全球又一奇跡，在歐美金融危機的迷霧之中，如同一道刺破長空的曙光，讓全球汽車巨頭都把目光投向東方。2009年全國汽車總銷量已突破1300萬輛，其中轎車等乘用車銷量同比增長30%以上，小排量車的銷量更是增長40%以上。在上海各家品牌4S店，排隊提車現象從9月份開始變得越發嚴重，從過去少數熱銷車型擴大到絕大多數主流品牌，排隊時間從1個月到3個月不等，車市持續了幾年的各類優惠促銷措施在今年4季度全面收緊。“現在，能提早拿車就是最大優惠了，其他的折扣和饋贈幾乎都取消了。”幾家品牌4S店負責人如是說。

　　如果把今年車市的表現與去年底汽車專家和企業家的預測數字相對比，那“他們都可以下崗了”。在2008年底，最樂觀的預測認為2009年車市的增長可以達到10%，而絕大部分人士對于車市看平甚至看跌。奇跡是如何發生的？

　　今年初，1.6升及以下車型的購置稅減半措施，直接刺激了購車者的神經，讓在去年年底被積壓的購車欲望全面噴發。從全國乘用車月度銷售數字變化來看，今年3月開始車市全面啟動，乘用車月度銷量超過60萬輛，之后持續創新高，幾乎每個月都喜報頻傳，刷新紀錄；這也使得十大振興規劃中，汽車振興規劃成為最有實效的規劃，汽車專家也普遍認為，利用稅費調整來刺激車市的措施，將成為未來調控車市的一大經驗。

　　而伴隨著以舊換新和汽車下鄉計劃，一些三四線城市工薪族和縣城、農村消費者加入了購車者行列，使得提前布局的微型車廠家，成為今年最大的贏家。由于產品都在1.6升以下，并在全國上千個以上縣級城市中建立了銷售網點，上汽通用五菱今年的銷量超過100萬輛，最多一天可以賣出5000輛車，超目標增長50%。

　　上海車市的變化，也顯示在車牌拍賣的供需關系中。車牌拍賣價格在今年下半年呈現波浪型走高，拍賣人數增多。下半年的6個月份中，有2個月份的月競標人數達到2萬人以上，另有兩個月超過1.8萬人，都高于上半年的各個月份。這與今年全國車市銷量的變化基本正相關。針對下半年的旺盛需求，有關部門提高了車牌拍賣額度，下半年投放量達到48500輛，比上半年增加了27%，才有效地把車牌拍賣價控制在合理水平。例如，在8月份車牌均價達到36231元之后，9月份牌照投放擴大到8500輛，價格大幅度回落到3萬元以下。

　　業內人士認為，從近兩年來的車牌價格走勢來看，車牌平均價格基本控制在2.5萬元-4萬元之間，如果超過4萬元上限，有關部門將擴大投放量來打壓價格，因此，明年的車牌價格走勢估計將在這一空間延續。但部分汽車企業擔心“車市走低會不期而至”，因為消費者心態難以琢磨。不少汽車廠家告訴記者，“對于中國車市長期預報容易，短期預報困難。”