與往年歲末經銷商沖量，新車價格大“跳水”形成強烈反差的是，隨著購置稅政策明年微調，在旺盛的購車需求刺激下，今年車市唱起了“空城計”。記者從本地車市了解到，不少消費者為搭上購置稅“五折”末班車，紛紛將購車計劃提前，爭取在元旦前給新車上牌，而“現在訂車需要等待”則成為4S店銷售員的共同答復。

　　四大因素“捧紅”小排量車

　　業內人士稱，小排量車型的四個優勢決定了其走紅的態勢。

　　排量低質量不低。河南宏基長安轎車4S店的郭曉經理說，經過近幾年的發展，小排量汽車的技術含量越來越高，一些精品小排量車和某些多年不變的大排量汽車相比，更為時尚、實用、方便、經濟。

　　最不擔心油漲價。小排量車的價格偏低。在油價高位盤整的環境下，很多原計劃購買中高檔車的消費者，為了節省費用，把目光轉向了小排量車。小排量車價格區間不大，下降幅度小，群體換手率高，流動性強，再加上油價不穩定，保值率當然也比較高，對于消費者來說風險系數也小很多。

　　備受“80后”青睞。“80后”消費群體正在逐漸成長起來，已有發展成消費主力的趨勢。小排量車型中不乏時尚高品質的款型，加之其價格普遍較低，對于“80后”消費者來說再合適不過了。

　　政策上的優勢促銷量。今年1.6L及以下排量車型購置稅減半政策也成為小排量車型熱銷的原因之一，一輛售價10萬元的轎車獲得5000元的優惠，這樣的誘惑是消費者不能抗拒的。而年底小排量車熱銷也和購置稅政策的變化有關。

　　購置稅調整成為市場“晴雨表”

　　由于12月9日國務院宣布“將減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底，減按7.5%征收”，很多消費者紛紛將購車計劃提前，但是拿錢未必能消費，這成為現在本地車市的普遍現象。

　　徐先生原本想在春節前買一輛日產TIIDA，但購置稅優惠微調，使他決定把購車計劃提前，爭取在元旦前完成新車上牌。他選中的TIIDA售價近12萬元，如果年內買要比明年買少繳2.5%的購置稅，算下來可以少花近3000元。但拿著錢準備買車的徐先生跑遍了本地經銷店，得到的都是“現在訂車需要到春節前后才能提車”的回答。

　　和徐先生有相同經歷的消費者不在少數。河南新希望汽車銷售服務有限公司市場部經理馮瑩告訴記者：“以科魯茲為例，訂單都已經排到明年了。”記者在本地多家品牌經銷店看到，前來購車的很多消費者，現在都是直接問哪些車型有現車，已經是“饑不擇色”了。

　　車企采取措施延續消費熱情

　　對于出現貨源緊張的局面，記者在采訪中了解到，車市并未出現經銷商捂車的現象，根本原因在于廠家供給跟不上。一位4S店的市場部經理說，受金融危機的影響，很多汽車廠家對今年銷售情況估計不足，產能跟不上也是目前缺貨的一個原因。目前，各大汽車廠家都在加緊生產，有的是滿產，產量繼續提升的空間不大，如東風日產、北京現代都實行了滿負荷的三班倒生產。

　　在采訪中，記者問及預計小排量車購置稅提高后，是否會削弱2010年小排量車消費熱情時，多位汽車經銷商表示，盡管購置稅優惠降低，但對經濟實惠的小排量車影響不大。同時，主管部門推出了新利好政策，如2010年汽車下鄉政策補貼力度加大，這將會刺激包括小排量車在內的消費需求。

　　據了解，為進一步爭取客戶資源促進銷售，部分品牌還是將持續實行購置稅減半的優惠政策，年底前預訂新車，提車時均可享受5%購置稅優惠，多繳納的2.5%的稅由廠家和專營店承擔。有些汽車企業干脆選擇了自掏腰包、人為延續小排量車消費熱情。上海大眾推出了車主優惠購車活動，稱“12月31日前預訂上海大眾全系列1.6L及以下排量車款的消費者，上海大眾補貼2.5%購置稅。”