事件回顧：

　　在年初發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細(xì)則》中，明確表示要啟動(dòng)國(guó)家節(jié)能和新能源汽車(chē)示范工程，由中央財(cái)政安排資金給予補(bǔ)貼，支持大中城市示范推廣混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等節(jié)能和新能源汽車(chē)。同時(shí)，國(guó)家相關(guān)負(fù)責(zé)人還透露出“到2012年，國(guó)內(nèi)有10%新生產(chǎn)的汽車(chē)是節(jié)能與新能源汽車(chē)”的美好愿望。

　　除了有政策的支持，車(chē)企們也將新能源的研發(fā)和推廣作為發(fā)展重點(diǎn)，如上汽投入了80余名工程師專(zhuān)門(mén)從事混合動(dòng)力技術(shù)研究，并將目光擴(kuò)寬到了混合動(dòng)力、替代燃料和燃料電池三個(gè)技術(shù)領(lǐng)域。另外，比亞迪由于有核心技術(shù)“磷酸鐵鋰電池”的優(yōu)勢(shì)，將研發(fā)重點(diǎn)放在了純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展線(xiàn)路上。

　　除上汽和比亞迪外，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞等汽車(chē)企業(yè)也都制定了相對(duì)完善的新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略，量產(chǎn)車(chē)型已陸續(xù)上了汽車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)公告。新能源汽車(chē)，正在形成“百花齊放”之勢(shì)。

　　記者點(diǎn)評(píng)：

　　新能源，在汽車(chē)領(lǐng)域每年都在喊要大力發(fā)展，可到頭來(lái)還是紙上談兵。新能源一直是眾多汽車(chē)商的心頭之恨，想大步向前走，但財(cái)力不夠；想借此趕超歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)工業(yè)水準(zhǔn)，可又苦于技術(shù)不夠。

　　但讓人可喜的是，今年中國(guó)在燃油動(dòng)力上取得不錯(cuò)戰(zhàn)績(jī)的同時(shí)，開(kāi)始在新能源領(lǐng)域埋頭苦干，而且陸續(xù)推出一些新能源車(chē)型。另外，國(guó)家在政策支持上也呈現(xiàn)出前所未有的力度，多次出臺(tái)鼓勵(lì)政策和補(bǔ)貼措施來(lái)謀求新能源車(chē)的突圍。如今，有了實(shí)干家，再加上政策的支持，中國(guó)在新能源上已經(jīng)構(gòu)架出一個(gè)發(fā)展的輪廓，開(kāi)始努力實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。不過(guò)，要想填充這個(gè)輪廓中的內(nèi)容并使其羽翼豐滿(mǎn)，中國(guó)新能源之路仍是慢慢其修遠(yuǎn)兮。畢竟，新能源與傳統(tǒng)燃料動(dòng)力的博弈才剛剛開(kāi)始。