今年以來，在一系列優(yōu)惠政策的推動(dòng)下，我國(guó)車市得到了極大的發(fā)展，在這些優(yōu)惠政策當(dāng)中，1.6升及以下排量乘用車 (以下簡(jiǎn)稱小排量車)車輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠無疑是舉足輕重的一個(gè)。因此，該項(xiàng)政策會(huì)否在明年得以延續(xù)，一直是消費(fèi)者和車企共同關(guān)注的問題。現(xiàn)在，這個(gè)問題已經(jīng)有了答案。

　　國(guó)務(wù)院總理溫家寶12月9日主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究完善促進(jìn)消費(fèi)的若干政策措施，并提出將減征小排量車車輛購(gòu)置稅的政策延長(zhǎng)至2010年底。但從明年開始，小排量車購(gòu)置稅征收稅率將從今年的5%提高到7.5%。

　　車企認(rèn)為影響不大

　　隨著此次購(gòu)置稅減征政策的進(jìn)一步調(diào)整，按車輛購(gòu)置稅計(jì)算方法(售價(jià)÷（1+17%)×稅率)計(jì)算，售價(jià)10萬元的1.6升汽車，明年購(gòu)置稅將比今年多2137元。

　　作為今年車市的主力，小排量車在車企中的重要性與日俱增，此次小排量車購(gòu)置稅調(diào)整是否會(huì)對(duì)車企明年的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生影響？

　　江淮汽車股份有限公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)崔亦章表示，乘用車消費(fèi)目前已經(jīng)是一種剛性需求，而國(guó)家政策對(duì)乘用車的銷售只是一種輔助，由于此次小排量車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的調(diào)整幅度不大，所以對(duì)江淮明年乘用車銷售的影響不會(huì)很大。他同時(shí)建議，從調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的角度出發(fā)，如果以后小排量車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的起點(diǎn)能降到1.5升，那么對(duì)于降低排放、鼓勵(lì)環(huán)保將起到更明顯的作用。

　　長(zhǎng)安馬自達(dá)執(zhí)行副總經(jīng)理安顯林認(rèn)為，雖然明年小排量車購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度減小，但從整體上看，還是延續(xù)了國(guó)家鼓勵(lì)小排量車發(fā)展的思路。對(duì)于長(zhǎng)安馬自達(dá)來說，此次的政策調(diào)整在總體上不會(huì)對(duì)明年的銷售造成太大影響。他表示，由于新政策要到明年實(shí)施，所以購(gòu)置稅優(yōu)惠調(diào)整對(duì)于今年的后續(xù)市場(chǎng)可能會(huì)有一些影響，特別是在最后的交替期。

　　北京現(xiàn)代公關(guān)部部長(zhǎng)劉進(jìn)用“購(gòu)車更加瘋狂，商品更加緊俏”這兩個(gè)“更加”描述了小排量車購(gòu)置稅政策調(diào)整對(duì)今年后續(xù)市場(chǎng)可能造成的影響。不過她同樣認(rèn)為，對(duì)于北京現(xiàn)代明年的銷售工作來說，此次政策調(diào)整不會(huì)造成太大的影響。

　　比亞迪汽車銷售有限公司公關(guān)部經(jīng)理徐安和海馬汽車市場(chǎng)部部長(zhǎng)湯斯同樣表示此次的政策調(diào)整對(duì)明年市場(chǎng)不會(huì)產(chǎn)生太大影響。

　　明年車市仍會(huì)火爆？

　　針對(duì)此次政策調(diào)整對(duì)明年車市的影響，記者對(duì)業(yè)內(nèi)專家進(jìn)行了采訪，一些專家認(rèn)為，今年車市的火爆是多項(xiàng)鼓勵(lì)政策推動(dòng)的，此次小排量車購(gòu)置稅的調(diào)整對(duì)明年車市不會(huì)有太大影響；但也有專家表示，此次調(diào)整可能造成明年車市整體萎縮。

　　國(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明表示，從政策方面來說，今年乘用車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)得益于各種鼓勵(lì)政策的疊加，而不僅僅是小排量車購(gòu)置稅優(yōu)惠一項(xiàng)，所以這一政策的調(diào)整不會(huì)對(duì)整體市場(chǎng)有太大影響。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹表示，此次購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的調(diào)整基本符合預(yù)期，應(yīng)能保證明年車市20%左右的合理增長(zhǎng)。他認(rèn)為，今年乘用車市場(chǎng)的火爆超出預(yù)期，這是各政策的組合效果，雖然其中購(gòu)置稅的敏感度更高一些，但其實(shí)際的效果遠(yuǎn)小于養(yǎng)路費(fèi)取消的效果。今年養(yǎng)路費(fèi)取消帶來的潛在購(gòu)車群體大幅增加以及購(gòu)車變現(xiàn)率的大幅增長(zhǎng)是今年一年的高增長(zhǎng)難以消化的，2010年的乘用車消費(fèi)仍會(huì)很旺。

　　不排除明年出臺(tái)新鼓勵(lì)政策

　　在國(guó)家對(duì)小排量車購(gòu)置稅政策作出調(diào)整后，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼常務(wù)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示：“與原來相比，(小排量車購(gòu)置稅)減按7.5%征收對(duì)我國(guó)節(jié)能減排不利、對(duì)汽車自主品牌發(fā)展不利、對(duì)明年汽車銷量總體增長(zhǎng)不利、對(duì)明年國(guó)家總稅收也有不利影響。”

　　汽車行業(yè)分析師賈新光表示，從去年1月20日起實(shí)施小排量車購(gòu)置稅減半征收政策以來，稅收的總量并沒有減少，國(guó)家稅務(wù)總局公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，汽車消費(fèi)稅收入同比增長(zhǎng)了12%，車輛購(gòu)置稅收入同比增長(zhǎng)了6.3%。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)政策研究室副主任王宏同樣認(rèn)為，政策變動(dòng)給明年車市帶來負(fù)面效應(yīng)，他表示，此次優(yōu)惠政策調(diào)整，可能會(huì)造成小排量車市場(chǎng)的部分萎縮，而這一排量區(qū)間的產(chǎn)品又是市場(chǎng)需求量最大的，所以可能進(jìn)一步造成整體市場(chǎng)的萎縮。“如果明年下滑很厲害的話，國(guó)家可能馬上會(huì)推出新的鼓勵(lì)政策。”他說。

　　對(duì)于此次政策調(diào)整后的車市狀況，賈新光分析認(rèn)為，按正常增長(zhǎng)幅度來看，明年全年汽車產(chǎn)銷預(yù)計(jì)達(dá)到1470萬輛，比今年增長(zhǎng)約130萬輛。如果考慮到政策優(yōu)惠因素，此前預(yù)計(jì)明年全年產(chǎn)銷將會(huì)在正常增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上增加約200萬輛，不過，受此次小排量車購(gòu)置稅優(yōu)惠縮水的影響，由政策因素產(chǎn)生的增幅預(yù)計(jì)將減少50萬輛，即明年汽車產(chǎn)銷量可能為1620萬輛。

　　賈新光表示，現(xiàn)行的小排量車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策只是臨時(shí)的，他說：“目前的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策正處在一個(gè)長(zhǎng)期的調(diào)整階段，此次的優(yōu)惠幅度回收只是一個(gè)緩沖，以后的調(diào)整方向可能不會(huì)將購(gòu)置稅稅率定在統(tǒng)一的10%，而是依據(jù)乘用車按排量、客車按長(zhǎng)度、貨車按噸位等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。”

　　而王宏也認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，國(guó)家此次對(duì)小排量車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策作出調(diào)整仍然表明了國(guó)家支持小排量車發(fā)展、支持節(jié)能減排的態(tài)度。同時(shí)，此次的調(diào)整可能是國(guó)家在為今后相關(guān)優(yōu)惠政策預(yù)留空間。