今年以來，在一系列優(yōu)惠政策的推動下，我國車市得到了極大的發(fā)展，在這些優(yōu)惠政策當(dāng)中，1.6升及以下排量乘用車 (以下簡稱小排量車)車輛購置稅的優(yōu)惠無疑是舉足輕重的一個。因此，該項政策會否在明年得以延續(xù)，一直是消費者和車企共同關(guān)注的問題。現(xiàn)在，這個問題已經(jīng)有了答案。

　　國務(wù)院總理溫家寶12月9日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，研究完善促進(jìn)消費的若干政策措施，并提出將減征小排量車車輛購置稅的政策延長至2010年底。但從明年開始，小排量車購置稅征收稅率將從今年的5%提高到7.5%。

　　車企認(rèn)為影響不大

　　隨著此次購置稅減征政策的進(jìn)一步調(diào)整，按車輛購置稅計算方法(售價÷（1+17%)×稅率)計算，售價10萬元的1.6升汽車，明年購置稅將比今年多2137元。

　　作為今年車市的主力，小排量車在車企中的重要性與日俱增，此次小排量車購置稅調(diào)整是否會對車企明年的經(jīng)營產(chǎn)生影響？

　　江淮汽車股份有限公司市場部部長崔亦章表示，乘用車消費目前已經(jīng)是一種剛性需求，而國家政策對乘用車的銷售只是一種輔助，由于此次小排量車購置稅優(yōu)惠政策的調(diào)整幅度不大，所以對江淮明年乘用車銷售的影響不會很大。他同時建議，從調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的角度出發(fā)，如果以后小排量車購置稅優(yōu)惠政策的起點能降到1.5升，那么對于降低排放、鼓勵環(huán)保將起到更明顯的作用。

　　長安馬自達(dá)執(zhí)行副總經(jīng)理安顯林認(rèn)為，雖然明年小排量車購置稅優(yōu)惠幅度減小，但從整體上看，還是延續(xù)了國家鼓勵小排量車發(fā)展的思路。對于長安馬自達(dá)來說，此次的政策調(diào)整在總體上不會對明年的銷售造成太大影響。他表示，由于新政策要到明年實施，所以購置稅優(yōu)惠調(diào)整對于今年的后續(xù)市場可能會有一些影響，特別是在最后的交替期。

　　北京現(xiàn)代公關(guān)部部長劉進(jìn)用“購車更加瘋狂，商品更加緊俏”這兩個“更加”描述了小排量車購置稅政策調(diào)整對今年后續(xù)市場可能造成的影響。不過她同樣認(rèn)為，對于北京現(xiàn)代明年的銷售工作來說，此次政策調(diào)整不會造成太大的影響。

　　比亞迪汽車銷售有限公司公關(guān)部經(jīng)理徐安和海馬汽車市場部部長湯斯同樣表示此次的政策調(diào)整對明年市場不會產(chǎn)生太大影響。

　　明年車市仍會火爆？

　　針對此次政策調(diào)整對明年車市的影響，記者對業(yè)內(nèi)專家進(jìn)行了采訪，一些專家認(rèn)為，今年車市的火爆是多項鼓勵政策推動的，此次小排量車購置稅的調(diào)整對明年車市不會有太大影響；但也有專家表示，此次調(diào)整可能造成明年車市整體萎縮。

　　國家信息中心信息資源部主任徐長明表示，從政策方面來說，今年乘用車市場的高速增長得益于各種鼓勵政策的疊加，而不僅僅是小排量車購置稅優(yōu)惠一項，所以這一政策的調(diào)整不會對整體市場有太大影響。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹表示，此次購置稅優(yōu)惠政策的調(diào)整基本符合預(yù)期，應(yīng)能保證明年車市20%左右的合理增長。他認(rèn)為，今年乘用車市場的火爆超出預(yù)期，這是各政策的組合效果，雖然其中購置稅的敏感度更高一些，但其實際的效果遠(yuǎn)小于養(yǎng)路費取消的效果。今年養(yǎng)路費取消帶來的潛在購車群體大幅增加以及購車變現(xiàn)率的大幅增長是今年一年的高增長難以消化的，2010年的乘用車消費仍會很旺。

　　不排除明年出臺新鼓勵政策

　　在國家對小排量車購置稅政策作出調(diào)整后，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼常務(wù)秘書長董揚表示：“與原來相比，(小排量車購置稅)減按7.5%征收對我國節(jié)能減排不利、對汽車自主品牌發(fā)展不利、對明年汽車銷量總體增長不利、對明年國家總稅收也有不利影響。”

　　汽車行業(yè)分析師賈新光表示，從去年1月20日起實施小排量車購置稅減半征收政策以來，稅收的總量并沒有減少，國家稅務(wù)總局公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，汽車消費稅收入同比增長了12%，車輛購置稅收入同比增長了6.3%。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會政策研究室副主任王宏同樣認(rèn)為，政策變動給明年車市帶來負(fù)面效應(yīng)，他表示，此次優(yōu)惠政策調(diào)整，可能會造成小排量車市場的部分萎縮，而這一排量區(qū)間的產(chǎn)品又是市場需求量最大的，所以可能進(jìn)一步造成整體市場的萎縮。“如果明年下滑很厲害的話，國家可能馬上會推出新的鼓勵政策。”他說。

　　對于此次政策調(diào)整后的車市狀況，賈新光分析認(rèn)為，按正常增長幅度來看，明年全年汽車產(chǎn)銷預(yù)計達(dá)到1470萬輛，比今年增長約130萬輛。如果考慮到政策優(yōu)惠因素，此前預(yù)計明年全年產(chǎn)銷將會在正常增長的基礎(chǔ)上增加約200萬輛，不過，受此次小排量車購置稅優(yōu)惠縮水的影響，由政策因素產(chǎn)生的增幅預(yù)計將減少50萬輛，即明年汽車產(chǎn)銷量可能為1620萬輛。

　　賈新光表示，現(xiàn)行的小排量車購置稅優(yōu)惠政策只是臨時的，他說：“目前的購置稅優(yōu)惠政策正處在一個長期的調(diào)整階段，此次的優(yōu)惠幅度回收只是一個緩沖，以后的調(diào)整方向可能不會將購置稅稅率定在統(tǒng)一的10%，而是依據(jù)乘用車按排量、客車按長度、貨車按噸位等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。”

　　而王宏也認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，國家此次對小排量車購置稅優(yōu)惠政策作出調(diào)整仍然表明了國家支持小排量車發(fā)展、支持節(jié)能減排的態(tài)度。同時，此次的調(diào)整可能是國家在為今后相關(guān)優(yōu)惠政策預(yù)留空間。