“您現在交訂金，春節前能提到車就算不錯了。我們現在沒現車，訂單已經排到1個半月以后了。”星期天，記者在北二環國際汽車貿易園區走訪時，一位4S店的銷售顧問如是說。而這，并不是一家的行情。時近歲末，紅火了一年的汽車銷售也接近尾聲，記者在嚴冬中走訪了多家汽車4S店，感受到的是撲面而來的購銷兩旺的訊息。

　　現車是最稀缺的資源

　　12月6日，記者從北二環國際汽車貿易園區西門開始一路走訪，發現現車緊缺是現在不少4S店最突出的“煩惱”。

　　據長安鈴木金昌4S店市場部經理陳雅杰介紹，該店現在最緊缺的車型、也是預訂量最大的車型，是長安鈴木新奧拓。自新奧拓上市以來，該店已收到200多輛訂單，目前店內無現車，基本上是車來一批就訂走一批，到現在還有100多輛訂單沒有交付。長安鈴木的其他車型，如雨燕、天語SX4等，也只有少量現車可供選擇。

　　這種情況，也出現在其他不少4S店，記者發現像一汽大眾新寶來、上海大眾朗逸、斯柯達明銳、東風日產騏達、廣汽本田鋒范等緊俏車型都處于無車可賣的狀態。有的4S店里不僅沒有現車，連展廳的展車也被買走了。許多經銷商手中的訂單都有一百七八十臺，年前的銷售基本不愁了。

　　針對這種情況，陳雅杰分析說，這是因為接近年底，不少原來一直觀望的消費者開始出手購車。而實行了一年的1.6L以下車型購置稅減半政策明年能否延續至今尚不明朗，也導致一些消費者趕在年底之前先行購車。

　　價格不降反升成大趨勢

　　年底本是許多消費者期待的一個價格低谷，也是歷年購車的一個小高峰，可是今年的價格趨勢卻并不相同。“往年12月上中旬都是經銷商沖量的關鍵時刻，體現出來的特點就是現車供應、價格優惠幅度大。今年就不一樣，園區里90%的經銷商在十月底、十一月初左右就完成了全年的銷售任務，加上現在許多車都是沒車等訂單，所以價格上自然不會有大的動作。”哈飛汽車的一位銷售顧問對記者說。

　　不僅如此，市場供求關系的變化必然反映到價格方面。因為現車稀缺、貨源緊俏，不少車型不是降價促銷，而是收回了以前的價格優惠政策，甚至有的車型還加價銷售。

　　據記者了解，現在新寶來、朗逸、奔騰B50、鋒范等熱銷車型都恢復了廠商指導價，沒有一分優惠。而先前優惠幅度較大的明銳、騏達等優惠幅度收窄，明銳手動標配的價格由優惠6000元回縮至優惠3000元，騏達也從曾經的萬元巨惠回調至優惠6800元，并且上述車型均無現車供應，訂車周期在1個半月左右。

　　新車上市有機可尋

　　在市場的一片“無車”與漲價的潮流之中，消費者到底還有沒有機會買到質優價美的新車呢？答案是有的。記者在走訪中發現，盡管車型優惠減少成為主流，但是，亦有不少新車上市，給市場帶來新鮮血液和更多的選擇。此外，一些剛上市幾個月的新車型因為貨源充足也會采取一些擴大銷量的優惠措施。

　　比如，近日，北京現代汽車為慶祝全年銷量突破50萬輛，特對i30車型實行8000元的優惠。而作為年底促銷的重要手段，上海汽車名爵3的優惠也由原來的3000元加大到8000元。此外，在現車供應方面，長安悅翔、奇瑞風云2、比亞迪F3等自主品牌熱門車型均有貨源供選擇。

　　不管怎么樣，2009年的車市已注定要畫上一個圓滿的句號。而對于2010年，眾多經銷商普遍表示樂觀，畢竟屬于中國的汽車平民化時代已經到來了。