中國汽車工業協會日前發布最新統計，11月份，國產汽車產銷繼續快速增長，再破月度歷史紀錄。1-11月，累計產銷雙雙突破1220萬輛，年內將穩超1300萬輛，達到歷史最好水平。

　　數字之外，廣州車展上新車的集中發布或是汽車交易市場的火爆，都在延續著同一個話題：在全球金融危機下，中國車市，風景獨好。

　　政策刺激動力強勁

　　來自北京北辰亞運村汽車交易市場中心的數據顯示，近期汽車交易需求大于供給成為普遍現象，一些熱銷車型嚴重缺車，有的車型提車加價至上萬元。

　　而在2008年末，關于汽車業冬天來了的論調還不絕于耳。數據顯示，2008年，中國汽車結束了之前幾年高速增長的勢頭，成為自1999年后累計產銷增幅首次跌破10%的年份。

　　而僅僅3個月后，中國車市就開始爆發式增長，今年一季度新車銷量達到267.88萬輛，超過美國同期220萬輛左右的規模，在低迷的車市中躍居全球第一。扭轉低迷的走勢，今年年初的《汽車產業調整和振興規劃》功不可沒。

　　“今年汽車以舊換新、汽車下鄉、車購稅減半，這三項政策是拉動汽車增長的動力。”商務部市場建設司司長常曉村在“拉動內需 擴大消費”發布會上說。

　　事實也證明，在振興規劃政策之下，市場很爭氣，在鼓勵汽車下鄉政策的刺激下，今年農村汽車市場有望突破200萬輛，比去年增長80%。乘用車的消費結構也在發生變化，1.6升及以下小排量乘用車在購置稅減半的優惠下，銷售呈井噴之勢，前10個月銷售達570.1萬輛，比去年同期增長63.2%。不過，與今年新車的火爆態勢相比，二手車市場囿于刺激政策啟動時間晚、補貼標準低等原因，沒有出現業界期待的行情。