在“第七屆廣州車展”前加上“史上最強”的修飾語不是吹捧，是事實。遇到豐收年，又時值歲末，廣州車展提前拉開了車企歡慶2009年的序幕。

　　用一條拋物線來看汽車市場，去年同期的廣州車展無疑是谷底，而眼下是高峰。何況，這個高點還在向上延展。用不少車企老總的話說，他們已經提前完成銷售任務，從眼前到今年臺歷的最后一頁，每天都在創造新紀錄。

　　大水漫過河堤的時候，家家都是汽車產業的領導者，人人都是營銷高手。同樣的11月，去年的車市是一片蕭條，庫存幾乎達到極限，出口降到最低，跨國車企深陷金融危機，累及國內合資公司亦是一片悲觀情緒。

　　針對2009年的市場預期，今天來看，絕大多數的車企都顯得保守，豪賭的北京現代、東風日產、比亞迪等創造了遠遠超過預期的銷售神話，而一腳踩空的車企也不在少數，扼腕嘆息，產能，產能，還是產能。

　　汽車市場如同坐過山車一般。被點燃的汽車消費力成就了車企老總們點石成金的職業素養。廣州車展期間，家家都彈冠相慶，一派歌舞升平。

　　神龍汽車公司總經理劉衛東說：銷售做得不好，經驗都是狗屁；銷售做得好，狗屁都是經驗。真是一語中的。

　　經歷了此番大落大起，車企對明年的預期都不敢拿出一個具體的數值，但沒有最好，只有更好的成功渴望都寫在老總們臉上。提高產能，擴建工廠，制定遠景目標成為共識。這不免讓人擔心，天災不可怕，人禍才堪憂。

　　汽車市場是一場馬拉松比賽，抓住機遇固然重要，但居安思危才是立于不敗之地的保障。本田說，他們只是一家小企業，在本田的字典里，沒有機遇，只有危機。巨無霸車企豐田、通用剛剛從泥潭里掙扎出來，我們聽到，中國的汽車人給予他們的依然是雷鳴般的掌聲，津津樂道的依然是規模化、跨越式發展，而對做精做強的老生常談不屑一顧。

　　大踏步前進的中國汽車業不缺乏機遇，但多一點危機意識，會讓我們的事業發展得更加穩健。不以一時成敗論英雄，汽車人理當如此。