火爆的2009車市即將落幕。打開車市成績單，到目前為止小排量車表現最為漂亮，在乘用車銷量排名的前10位里，小排量乘用車占據了70%左右的份額。放眼明年，雖然提振小排量車市的購置稅政策還未出臺，但發改委應對氣候變化司司長蘇偉表示，小排量減征購置稅政策力度會加大，從這一表態來看，購置稅政策是否延續逐漸明朗化。此外，油價也在11月10日起再次上調。這些都將是助推小排量車型明年繼續熱銷的重要因素。

　　小排量車市場逐漸成熟

　　小排量車型像今年這樣成為市場主力軍的情況很少。由于國際金融危機的影響，油價的不斷上調、優惠政策提振等因素，使得小排量車型開始走上快車道。

　　工業和信息化部裝備工業司司長張相木10月27日表示，2009年汽車銷量增長飛快，其中69.89%是1.6L以下乘用車，這主要受益于購置稅減半政策的影響。按照前10個月國內乘用車銷量累計達到819萬輛來計算，小排量車已交出了572萬輛的成績單。根據專家預計，今年我國全年汽車產銷量將會在1350萬輛左右，市場增長率高達44%左右。以目前小排量車所占比例來估算，將超過710萬輛。

　　在乘用車銷量排名前10位里，小排量乘用車占據了70%左右，其代表集團有比亞迪F3、伊蘭特、悅動、奇瑞QQ、卡羅拉等。10月比亞迪F3以過三萬銷量一路領先，第二集團軍有伊蘭特、悅動、QQ、POLO等都過萬，剩下的諸如鋒范、騏達也有著不小覷的銷量。可見小排量車型將是消費趨勢所向。從官方數據可見，這些小排量車都有相同的優勢，即低價位、低油耗。

　　新車為明年注入活力

　　歲末的廣州車展帶來了一系列新車型。其中小排量車型軍團的出現，意味著明年該級別車型的市場定將不會平淡。因為包括MG6、馬自達3、新賽歐、別克英朗等合資品牌車型以及國內自主品牌的小排量車型上市，均會令該級別車型市場再上一個臺階。

　　首先值得關注的是上汽名爵MG6，在此次廣州車展，上汽將MG與榮威分成兩個展臺，使得重生后的MG有一個更廣闊的空間，且明確了MG與榮威之間的品牌差異。其次，大眾尚酷搭載1.4TSI引擎加之2578mm的軸距，非常值得期待。而作為欲與六代高爾夫相競爭的車型，別克英朗也有很高的期待值，它是一款擁有1.6L自然進氣和1.6L渦輪增壓兩種進氣方式的小排量車型。而在明年上市的車型中，備受關注的仍要數A0級車新賽歐，雖然只有1.2L和1.4L的排量，但是其親民的價格，以及較為寬敞舒適的空間，在同類型車中是非常有競爭力的……可以預判2010年小型車市難免再次上演一番激烈角逐。

　　記者后記

　　都說2009年是汽車行業的政策年，在小排量車購置稅減半的鼓勵政策下，將今年的車市“推”得如火如荼。而事實上，國家對小排量車的鼓勵政策，只是在節能、減排、鼓勵新能源發展方面做出的切實努力。也正是由于前瞻到發展的大方向，一批汽車企業才不遺余力地在小排量車的研發上投入巨大力度。

　　目前購置稅減半政策是否延續還是未知數，但作為推動汽車消費市場良性循環的積極政策的初衷是為了鼓勵消費者購買節能減排車型，如果消費者看到這類車型的優勢并能繼續且直接享受到政策帶來的惠利，那么相信明年的小型車市場依然會如今年一般火爆。

　　　除此以外，連續上調的高油價也將是小排量車繼續熱銷的重要原因。11月10日零時起全國汽柴油零售價再次上調，漲幅均為480元/噸。這是自今年1月14日以來的第七次油價調整，同時也是第五次上調油價。上海上調后的93號汽油單價為6.61元/升，漲幅0.71%，97號汽油單價為7.03元/升，漲幅0.76%。受內外因雙重作用，2010年，小排量車必然會受到很多人的關注。