如果不接受加價(jià)兩萬(wàn)，汪先生就要在先交完1萬(wàn)元定金并等待7個(gè)月后，才能提到自己看中的一款車；不在店里訂購(gòu)汽車的同時(shí)做1.5萬(wàn)元的汽車裝飾，小彭就會(huì)被銷售員告知“我們也不能保證您幾個(gè)月后才能見到車”……

　　加價(jià)提車不是一個(gè)新問(wèn)題，因?yàn)橹袊?guó)汽車市場(chǎng)是一個(gè)發(fā)展中的市場(chǎng)，發(fā)展中的市場(chǎng)就是一個(gè)變化的市場(chǎng)，供應(yīng)時(shí)緊時(shí)松、時(shí)多時(shí)少、時(shí)有時(shí)無(wú)，隔一段時(shí)間就會(huì)出現(xiàn)供不應(yīng)求。

　　賣車的人是商人，商人就是以獲取最大盈利為目的，車供不應(yīng)求，自然想到了加價(jià)銷售，這種行為多是是秘密進(jìn)行，雙方“愿打愿挨”，很難發(fā)現(xiàn)，更難拿到證據(jù)。

　　加價(jià)的事情表現(xiàn)在經(jīng)銷商，根子在生產(chǎn)企業(yè)。企業(yè)對(duì)售車加價(jià)是又愛(ài)又恨，加價(jià)銷售傳到市場(chǎng)上好聽，可以提升品牌美譽(yù)度，刺激眼前銷售，因?yàn)槭袌?chǎng)上都是買漲不買落。還能調(diào)動(dòng)銷售商的積極性，增強(qiáng)銷售商對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度。但長(zhǎng)遠(yuǎn)看，則損害了企業(yè)和品牌與消費(fèi)者的關(guān)系，人們會(huì)認(rèn)為你不夠誠(chéng)信，有乘人之危之嫌，對(duì)企業(yè)的好感降低。而且加價(jià)的好處往往被黃牛黨和銷售商所得，廠家并沒(méi)有實(shí)際經(jīng)濟(jì)收益。廠家在這件事上是首鼠兩端，處于兩難境地。正是因?yàn)閺S家態(tài)度猶豫，所以這個(gè)現(xiàn)象就一直存在，但又不公開合法，處于地下狀態(tài)。如果廠家態(tài)度堅(jiān)決，這種事情早就禁止了。當(dāng)然，加價(jià)太多，實(shí)在離譜，也就沒(méi)人買了，畢竟現(xiàn)在汽車不是稀缺資源，一算賬，何必為了早提幾天車，多花幾千上萬(wàn)元冤枉錢！

　　另一方面，我覺(jué)得加價(jià)是銷售商造出來(lái)的，他們信奉所謂“饑餓銷售”方式，實(shí)際車子緊缺的情況并沒(méi)有那么嚴(yán)重，卻故意制造一種供不應(yīng)求的緊張氣氛。消費(fèi)者本來(lái)還在猶豫，一看要加錢，自然是好車，害怕買不著就趕快掏錢買。所以這個(gè)東西不能全信。

　　這種事情也反映我們的消費(fèi)者還不很成熟，喜歡跟風(fēng)，容易受迷惑，對(duì)車并不真懂，攀比心理，朋友買了什么車，自己一定也要有，或者別人先有了，自己不能落后。在一個(gè)成熟市場(chǎng)，這種事情就很少出現(xiàn)。事實(shí)上，中國(guó)汽車的生產(chǎn)能力是充裕的、過(guò)剩的，市場(chǎng)上一度出現(xiàn)供不應(yīng)求，是由于廠家對(duì)市場(chǎng)估計(jì)不足，沒(méi)有備夠充足的資源，一時(shí)出現(xiàn)短缺，廠家比你著急，形勢(shì)很快就會(huì)變化，商場(chǎng)上打折降價(jià)的日子不遠(yuǎn)了，何必著急呢？(程遠(yuǎn))