我是看著廣州車展發(fā)展起來(lái)的。最早在1993年首屆廣州車展開幕，那時(shí)還叫“廣州摩托車汽車展”，摩托車擺在前面，就像上汽當(dāng)年叫“上海拖拉機(jī)汽車聯(lián)營(yíng)公司”，汽車的地位不高。沒有人氣，出席采訪的媒體不過十來(lái)家，破破爛爛的展覽中心擺不了幾輛車，雖然門口敲鑼打鼓、耍龍舞獅，也難掩冷清之氣，展覽的確沒有可看之處。

　　十五年滄海桑田，近幾年來(lái)，廣州車展的人氣是越來(lái)越旺，從個(gè)汽車廠商的重視程度來(lái)看，超過成都、長(zhǎng)春，與上海車展和北京車展已相距不遠(yuǎn)，穩(wěn)居全國(guó)第三大車展的位置，再不能被視作是一個(gè)區(qū)域性車展了。

　　在此檢討過去對(duì)車展的看法，總覺得中國(guó)的車展太多、太爛，能數(shù)得出名的，一年不下六七十個(gè)，平均一個(gè)月就有好幾個(gè)，讓企業(yè)疲于奔命。現(xiàn)在看來(lái)，這個(gè)認(rèn)識(shí)需要些修正。中國(guó)的汽車市場(chǎng)實(shí)在太大了，發(fā)展實(shí)在太快了，中國(guó)消費(fèi)者還處于初級(jí)階段，對(duì)車不是很了解，確實(shí)需要在車展上“見識(shí)見識(shí)”。同時(shí)，廠家也很歡迎車展，他們往往把車展當(dāng)做打開區(qū)域市場(chǎng)的鑰匙，對(duì)車展，樂此不疲。

　　中國(guó)車展與國(guó)外大型車展有很多不同，國(guó)外幾個(gè)大車展主要是展示企業(yè)的技術(shù)和實(shí)力，產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展方向，“展銷”的概念很淡化。而中國(guó)的車展，除了“開眼界，長(zhǎng)見識(shí)”之外，更多的人是把它當(dāng)做展銷會(huì)，再展館里尋覓適合自己購(gòu)買的車型，甚至一家人傾巢出動(dòng)，討論車子的性價(jià)比。因此廠商也往往都把車展當(dāng)成展銷會(huì)對(duì)待，希望借車展打開市場(chǎng)，增加銷量。

　　中國(guó)地廣人多、汽車銷量大，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、多樣化，所以車展也越辦越多，越辦越火。除了已經(jīng)知名的北京、上海、廣州、成都、長(zhǎng)春車展以外，其他像東莞、深圳的車展現(xiàn)在人氣也在上升，其他很多省會(huì)城市的車展也熱鬧非凡。

　　決定車展的因素是市場(chǎng)，廣州車展之所以越來(lái)越火，就是因?yàn)閺V州周邊珠江三角洲的汽車市場(chǎng)越來(lái)越貨，銷量上升很快，現(xiàn)在這一地區(qū)的汽車銷量占到全國(guó)的四分之一，這怎能不讓汽車廠商垂涎欲滴呢？

　　車展背后是市場(chǎng)，支撐車展的是車市。前些年，為爭(zhēng)“第三大車展”的桂冠，長(zhǎng)春、天津、成都，都使出了全身解數(shù)。特別是長(zhǎng)春，仗著有一汽撐腰，市政府投入巨大的人力物力，市長(zhǎng)還親自出馬，拜請(qǐng)大型汽車企業(yè)所在城市的市長(zhǎng)出席，以壯聲勢(shì)。有一年為了吸引上海市長(zhǎng)和上汽出席，不惜讓出1000輛出租車指標(biāo)給桑塔納，真可謂煞費(fèi)苦心。但是僅僅熱鬧了一屆，還是讓廣州與成都超越了，原因就在于東北的市場(chǎng)沒有發(fā)展起來(lái)，特別是長(zhǎng)春周邊的市場(chǎng)還沒有起來(lái)。同樣成都車展上來(lái)了，是因?yàn)槲髂系钠�車市�?chǎng)發(fā)展起來(lái)了，特別是成都周邊汽車銷量快速增加。天津車展再也不去挑戰(zhàn)“第三”了。

　　車展規(guī)模是由參展廠商的數(shù)量和參展車型數(shù)量決定的，而參展商看得是市場(chǎng)的眼色。所以我們說(shuō)，不僅是車展，其他如新車發(fā)布地，廠商看中的也是市場(chǎng)，可以說(shuō)，市場(chǎng)主宰了汽車產(chǎn)業(yè)的一切。 (程遠(yuǎn))