全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達

　　“中國汽車市場是個典型的彈性市場，不但汽車降價可以起到促銷的作用，減少稅費、油價下降都對汽車市場有巨大的促銷作用，所以國家的政策對汽車市場才能有顯著的效果。說汽車是剛性需求的人是經濟學的外行！”全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達11月6日做出如上表示。

　　饒達認為，經濟學剛性需求是相對彈性需求而言，彈性需求就是我們所講的價值規律，剛性需求是指在經濟學中，在特殊情況下，某種商品的需求量在一定程度上不隨著價格波動而波動的特例。如遇到天災，人們為了生存，糧食的需求量降到一定程度時，會出現價格在一定幅度上繼續上漲，而需求量基本不下降的情況。剛性需求不包括市場經濟中的投機造成的價格波動而需求基本不變，因為投機是破壞市場經濟機制的因素。近年來中國房地產界把房地產說成是剛性需求，就是鼓動投機炒房，以制造泡沫獲取巨額利潤、對抗國家政策并危害國家經濟健康。“中國汽車市場是個典型的彈性市場，不存在什么‘剛性需求’！”

　　“在分析國家對汽車市場的優惠政策時，千萬別忘了成品油價稅費改革。”饒達強調。他說，很多人在分析國家對汽車市場的優惠政策時，沒有提到2008年12月19日開始實施的成品油價稅費改革，這是中國政府的一個創舉——在經濟危機時最先刺激汽車市場發展，也是我國對世界金融和經濟危機做出的最迅速反應。這個改革取消了養路費，大大地減輕了汽車用戶在保有汽車時的費用，又降低了油價，減輕了汽車用戶在使用過程中的費用。改革當月立竿見影，去年12月汽車產銷率高達110%多，使中國汽車行業率先、迅速進入強勁復蘇的第二次減庫存期。