去年車市的低迷、今年車市的火爆以及對明年車市增速減緩的擔憂，讓未來車市的走向備受關注。

　　“今年車市的增長主要是去年車市壓抑需求的集中釋放和政策的推動作用，如果(統一)計算去年和今年的平均增速，仍然符合近幾年來的增長水平”，一汽馬自達汽車銷售有限公司副總經理于洪江在2009中國汽車發展論壇上表示。與會的多位專家和行業老總也認為今年車市屬于正常增長，明年車市仍將保持較高的增長速度，但相對今年會有所減緩。

　　去年“剎車”造成今年“井噴”

　　據中國汽車工業協會統計，今年1月~9月，我國汽車產量和銷量分別為961.27萬輛和966.27萬輛，同期銷量居世界第一。隨著日前今年國產第1000萬輛汽車在一汽下線，中國汽車工業正式加入年產千萬輛俱樂部，成為和美國、日本比肩的汽車產銷大國。

　　就在業界欣喜于中國汽車銷量“井噴”的態勢時，多位汽車行業老總卻保持著相當的冷靜。“從宏觀來看，我不認為今年車市出現了非常高速的增長”，于洪江認為，“今年1~9月汽車銷量的增速超過了30%，如果和去年同期10%左右的增速聯系起來看，仍然是近幾年20%左右的平均增長水平。”

    “根據我們的統計，去年大概有800萬左右的購車需求轉移到了今年”，北京現代汽車有限公司副總經理熊偉同樣認為，今年銷量的增長，來自2008年由于金融危機的“剎車”而產生的客戶積累。

    “金融危機之后，老百姓在汽車市場的消費逐漸回歸理性，轉而追求性價比更高的產品”，吉利控股集團副總裁王自亮表示，這是今年車市增長以及包括吉利在內的自主品牌企業高速發展的有利因素。

　　5~8年內維持20%增速？

　　對于明年車市的走向，多位國內車企經理的判斷一致，他們認為明年車市仍然會保持較高的增速，但相對于今年會有所回落。

　　于洪江的判斷是明年車市將會保持20%左右的增速，盡管可能會出現階段性調整，但這一增長態勢在未來5~8年內不會改變。

　　熊偉表示，如果國家能夠出臺鼓勵汽車消費信貸的政策，將會大大拉動汽車銷量。

　　整體發展方向不變

　　“中國已經全面進入轎車的普及期”，于洪江認為，車市的增長是經濟增長的積累，國家政策只是起到調整經濟結構的作用，政策盡管會出現調整，但車市整體發展的方向不會改變。

　　“從發達國家汽車市場的發展規律來看，當一個國家汽車市場的R值(汽車平均價格同人均GDP的比值)達到2~3的水平時，該國的車市將保持10年左右的增長態勢”，于洪江表示，中國的R值剛好處在2和3之間，這也預示著中國車市的增長將不可逆轉。

　　“車市未來持續、穩定、健康發展的基本面是不會改變的。”中國汽車工業協會副秘書長顧翔華總結說。