隨著經濟的好轉，樓市、股市的飆升，東莞車市已經連續(xù)六個月環(huán)比正增長，且9月銷量超過萬輛。進入10月份，東莞車市在十一黃金周的帶領下，銷量井噴，除了商用車，各品牌轎車銷量均出現較大幅度增長。粗略統(tǒng)計，截至本月中旬，東莞市汽車銷量已超過6000多輛，預計10月銷量再超萬輛不成問題。

　　十一營銷戰(zhàn)的硝煙雖然還未散去，但不少汽車廠商已經開始布局年底的“收官之戰(zhàn)”。記者了解到，不少汽車廠商開始調整車價；在新車供應方面，廠家也加大生產馬力，為經銷商提供更多的熱銷車型，新一輪汽車熱銷局面有望12月及明年1月再次展開。

　　現狀

　　新車接連上市 市場銷售節(jié)節(jié)攀高

　　在剛性需求面前，去年銷量持續(xù)低迷的東莞車市今年持續(xù)反彈。今年9月，東莞汽車銷量達到11203輛，首次突破單月一萬輛大關。10月份雖然還沒結束，但記者從一些主流品牌及經銷店的統(tǒng)計數據了解到，月銷量將會輕而易舉超過萬輛。

　　早在9月份，東莞車市不少熱門車型就出現供不應求的局面，十一前后，不少品牌都相繼出現“一車難求”的緊俏局面，不少熱銷車型都要等上個把月的時間才能有現車。如卡羅拉、新君威、新力獅、明銳等熱銷車型，銷售非常緊俏。

　　事實上，“銀十”較好地延續(xù)了“金九”的熱銷局面。記者了解到，傳統(tǒng)旺季還是給東莞汽車市場帶來了不少商機，不僅新車接連上市，市場銷售也是節(jié)節(jié)攀高。據東莞車管所統(tǒng)計，僅10月9日~10日兩個工作日，車管所就辦理車輛入戶974輛， 過戶587輛。而在黃金周過后的第二周，各車行依然在為消化十一長假的銷售訂單而忙碌著。而10月份前后10多款新車的上市，雖然一定程度轉移了消費者對老款車的注意力，但新車依然吸引了不少客戶，特別是自主品牌車型，如比亞迪G3、吉利帝豪兩廂版EC718RV、風云2和G5、第六代高爾夫和東風雪鐵龍C5等車型。

　　預測

　　車市反彈或將延續(xù)至年末

　　“過去半個月，基本都在消化十一期間拿下的訂單，給客戶交車。”廣汽本田虎門華升車行市場部鄧偉說，汽車銷售現在比較平穩(wěn)，目前除了飛度的銷量差一點，鋒范、雅閣等車型銷量都不錯，廠家給定下的年銷量900輛的任務也肯定可以完成。鄧偉表示，年底車市仍可能延續(xù)旺銷局面，這與經濟形勢、消費習慣有關。

　　如果說到汽車熱銷，持續(xù)保持這一態(tài)勢的除了東風日產，奔馳、寶馬等豪華車最近半年來銷量都一直不錯。本月初，參加東莞車展的六大車商個個滿載而歸。數據統(tǒng)計，展會期間雷克薩斯售出90輛，寶馬85輛，德國大眾55輛、奔馳超過50輛、路虎、捷豹、沃爾沃共售出25輛，凱迪拉克、英菲尼迪、謳歌等都有優(yōu)秀的表現。而本來只想露個臉的悍馬、法拉利、保時捷等頂級豪車，卻獲得意外收獲，上百萬豪車共銷售23臺，總價值達4100萬元。

　　記者了解到，最近半年來，豪華車陣營中，奔馳、進口大眾和奧迪的增勢最猛，寶馬、雷克薩斯則基本包攬了銷量方面的冠亞軍。“每個月銷量都有40~50輛，對于今年剛成立的新店，我們感到很滿意。”奔馳汽車東莞寮步店相關負責人說。

　　而在自主品牌汽車方面，雖然各品牌競爭激烈，且同質化嚴重，但在銷量方面卻一直穩(wěn)步增長。據分析，由于國家推出的1.6L購置稅減半政策將在12月份終止，因此許多消費者為了省錢都搶在年底買車，這也一定程度造成部分車型的供不應求。而隨著經濟好轉，訂單、開工率上升，東莞對貨車、商務車的需求也在增加，商用車在最近幾個月出現了企穩(wěn)回升的局面。

　　提醒

　　優(yōu)惠減少

　　消費者慎追熱門車

　　記者最近走訪了多個汽車品牌店的負責人，他們告訴記者，年底降價優(yōu)惠肯定是有的，但受到消費需求旺盛、熱門車型供不應求的影響，車市總體來說不會有太多優(yōu)惠。熱門車如果供不應求，要太多優(yōu)惠降價不現實；新車剛上市，也沒可能立馬降價。唯一可能降價優(yōu)惠的，是一些銷售不溫不火的老款車，或者是一些準備要退市的車型。商家提醒消費者，今年車市有別于去年，因此消費者不要等待太多的降價，在買熱門車、新車方面，也要清楚可能需要等待好幾個月才能拿到車，如果想開著新車回家過大年，最好提前預訂。

　　雖然商家在價格上咬得很“緊”，但由于年中不少汽車廠家已提高了產量，相信多數車型在供貨方面不成問題，不少品牌因銷量不佳和經銷商之間價格戰(zhàn)打得很激烈，只要愿意貨比三家去買，還是能淘到實惠的車型。