9月各品牌的集體爆發(fā)加速了車市銷量升高，僅僅在1個月前，淡季不淡的好日子還讓大部分的經(jīng)銷商感到興奮。各汽車品牌銷售屢創(chuàng)新高的數(shù)字，讓經(jīng)銷商對今年“黃金周”的銷售充滿了期待。但盡管“十一”長假期間的客流量高出平時，但實(shí)際成交量卻沒有明顯增長，其中，亞市的成交量甚至比去年“十一”下降了近40%。各品牌專賣店同樣沒感到“銀十”的魅力，首次8天的假期并沒給他們換來更高的銷量，大部分經(jīng)銷商含糊地表示基本上與去年同期持平。

　　“十一”車市的驟然漲停讓所有經(jīng)銷商感到迷惑。

　　原因一 長假旅游搶了購車風(fēng)頭

　　“和節(jié)前的快速下單相比，這幾天看車的人大多以看為主，購車意向并不強(qiáng)烈。”奇瑞一家4S店的負(fù)責(zé)人告訴記者，“十一”長假期間，店里的咨詢量翻番，但銷量并未增長，許多人還處于車型的比較選擇中，消費(fèi)者普遍呈現(xiàn)出持幣待購的狀態(tài)。“不過，這也為年底的車市增加了砝碼，‘十一’看車，年底購車已經(jīng)是目前的一大趨勢。”上述負(fù)責(zé)人說。

　　在北京最大的汽車交易市場——亞市，記者了解到，“十一”長假期間，亞市的銷量僅為408輛，而去年同期的銷量為679輛。

　　亞市相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，幾年前那種黃金周期間跟風(fēng)買車、一哄而上的銷售狀況已一去不復(fù)返了，汽車消費(fèi)正向多元化、個性化發(fā)展。“今年長假首次達(dá)到了8天，這讓更多的消費(fèi)者選擇外出旅行，買車成為了第二選擇。”

　　捷亞泰一汽-大眾4S店的負(fù)責(zé)人告訴記者，長假期間，雖然店里的客流量達(dá)到了1200人次，但店里共銷售汽車150輛，與平時的銷售情況不相上下。

　　“賣車10輛，訂車15輛。”在一汽豐田4S店，該店銷售經(jīng)理告訴記者，這個成績和平時幾乎相同，今年產(chǎn)銷兩旺，“十一”期間的銷量根本顯不出優(yōu)勢。

　　其實(shí)，從最近幾年“黃金周”前后的車市銷售數(shù)據(jù)可以看出，黃金周里車市淘金已是難上加難。采訪中，不少經(jīng)銷商也表示，這幾年市場形勢的變化，使大部分經(jīng)銷商比較看重“黃金周”之前的市場，對“黃金周”期望值減小，這也在客觀上導(dǎo)致消費(fèi)者減少。

　　有業(yè)內(nèi)人士提出建議，雖然促銷活動繁多，但消費(fèi)者得到的實(shí)惠并沒有宣傳的那樣大。今后經(jīng)銷商的重點(diǎn)應(yīng)轉(zhuǎn)向維修、保養(yǎng)、售后服務(wù)方面，靠真正的服務(wù)來打動消費(fèi)者。

　　原因二 9月銷售“井噴”反襯10月蕭條

　　實(shí)際上，經(jīng)銷商對于銷售“大起大落”的感受，更多的是因為9月份的銷售“井噴”。在國家購置稅減免等一系列優(yōu)惠政策的刺激下，車市呈現(xiàn)了旺銷的局面。

　　從8月份開始，汽車產(chǎn)銷一直處于高位運(yùn)行。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，汽車產(chǎn)銷達(dá)到825.07萬輛和833.13萬輛，同比增長26.55%和29.18%。其中，8月份的產(chǎn)銷量再次突破100萬輛，這也是今年以來，汽車產(chǎn)銷量連續(xù)6個月突破100萬輛。乘用車的產(chǎn)銷增長在8月份甚至超過了90%，分別為97.23%和90.18%。

　　廠家銷量華麗數(shù)字的背后，直接是經(jīng)銷商銷售的攀高。采訪中，一家奇瑞4S店的負(fù)責(zé)人告訴記者，由于今年銷售情況良好，該店前7個月就已經(jīng)完成了全年的銷售任務(wù)，今年的銷量將超額80%，甚至100%。

　　百得利上海大眾斯柯達(dá)的老總告訴記者，9月份，該店的銷售創(chuàng)造了新紀(jì)錄，達(dá)到了350輛。“銷售人員為了爭月度銷量第一，連一天假都不敢請，每天的銷量都很大。”

　　同樣，在一家奧迪4S店，隨著廠家供貨的充足，9月底已經(jīng)接近了銷售的極限，該店銷售人員表示，從銷售到服務(wù)的工作人員都沒有休息，有時候甚至一個人要同時接待兩三位客戶。

　　車市9月的爆發(fā)，讓經(jīng)銷商對今年“十一”黃金周充滿了期待。“很多經(jīng)銷商都取消了休假，全力迎接長假里的客戶，但沒想到車市的平淡讓不少經(jīng)銷商大失所望。”亞市的一位負(fù)責(zé)人透露。

　　原因三 優(yōu)惠幅度讓消費(fèi)者失望

　　在走訪市場的過程中，記者發(fā)現(xiàn)仍有不少消費(fèi)者在綜合考慮當(dāng)前養(yǎng)車和行車?yán)щy等問題后，還是決定三思而后行。一家廣本4S店的銷售人員告訴記者，其實(shí)“十一”期間，大多數(shù)經(jīng)銷商處的優(yōu)惠幅度較9月的情況是基本一致的，并沒有另外再制定相關(guān)的優(yōu)惠措施，因此很多消費(fèi)者在了解到詳細(xì)情況后，并沒有貿(mào)然決定買車，而是選擇繼續(xù)觀望。

　　事實(shí)上，今年以來，各汽車廠商在政策利好的扶持下，部分廠家產(chǎn)能已經(jīng)飽和，市場上緊俏車型依然供不應(yīng)求，而各汽車廠商又頻繁推出新車，讓車市的整體價格一度保持穩(wěn)定。

　　記者在市場看到，除了部分車型出現(xiàn)優(yōu)惠外，不少新車型和緊俏車型價格依舊比較堅挺。

　　在加達(dá)4S店記者看到，除別克品牌的凱越外，新君威與新君越的價格仍然沒有松動，而榮威品牌因為“550”即將推出“年型車”，價格也保持穩(wěn)定。“與去年同期相比，銷售數(shù)據(jù)基本持平，很難想象這會是銷售旺季的表現(xiàn)。”該店的銷售人員說。

　　一位正在亞市選車的消費(fèi)者告訴記者，本希望在“十一”期間尋求更大的優(yōu)惠，但沒想到價格的堅挺不得不讓他將購車計劃推遲到了年底。

　　亞市的工作人員對此解釋到，由于“十一”期間各廠家推出的優(yōu)惠措施不大，宣傳力度也不足，亞市又沒有在今年“十一”期間舉辦大型的促銷活動，消費(fèi)者的關(guān)注度自然會下降很大。而一些成熟和備貨相對充足的車型，在假期銷售并未受到影響，相應(yīng)的優(yōu)惠也能吸引部分消費(fèi)者購車。