商務車時代的沒落

　　時代的變遷總是讓人琢磨不透。前幾年還是中高級領域代名詞的“商務型轎車”，在個性化運動車的大肆進攻下，正黯然淡出。這讓我想到當年紅極一時的西裝，如今只有在進入特定的場合時才被人記起；相反，個性十足的休閑服飾已肆無忌憚地統治著時裝界。眼下，這種情景正被越來越“私有化”的個性中高級車完美復制：私人座駕、個性、運動等元素，正不可阻擋地構建起“后商務車時代”的全新王朝。

　　說起中高級車，人們首先想到的就是商務用車，眼前總是浮現著雅閣、天籟、凱美瑞“西裝革履”般的紳士身影。然而，今年以來，國內中高級車細分市場正悄然發生著一場顛覆性的變革：商務型概念正在被市場淡化，強調“私人座駕”的個性化運動車型正日漸受寵。上月，東風本田思鉑睿以23.78萬元的身價強勢登場，再次將這一趨勢勾勒得更加明晰。而在此之前，上海通用新君威、馬自達睿翼、奧迪A4L運動版、寶馬3系M版等個性化運動車型已相繼殺入這一陣營，備受關注的國產雪鐵龍新C5也將在下月擇機面市。種種跡象表明，“私有化”的后中高級車時代已悄然來臨。

　　逆勢增長個性化中高級車最火

　　“專門開著雅閣去談生意的時代已經成為歷史了�！眲倓傤A訂了一輛新君威的成都電腦城一品牌銷售公司總經理楊光告訴記者：“現在很多人買中高級車，都更強調外觀酷、操控爽。畢竟，自己開的時候多，商務接待的時候少�！睂嶋H上，自去年以來，以邁騰、馬自達6以及偏向運動的致勝為代表的個性化運動中高級車，其市場表現已讓人刮目相看，從而使市場細分的趨勢越來越明顯。

　　在今年前7個月中高級車市場整體下滑9.8%的情況下，個性化運動中高級車仍然取得了8%以上的市場增長。而去年年底新君威的上市以及睿翼4月份的亮相，進一步壯大了高端個性運動型中高級車的陣營。特別是完全走運動路線、以私人消費為主的新君威，今年上半年的銷量接近3.6萬輛，月均6000輛的銷量印證了這個市場的潛力，也為剛剛上市的東風本田思鉑睿提供了可借鑒的市場樣本。

　　對于主打路線為運動的中高級車型的日益增多，東風本田副總經理劉洪表示，從起步到發展，到慢慢成熟，一個成熟的汽車市場，它的市場細分是非常明顯的，所以個性化運動轎車成為主流絕非偶然。事實上，即使是傳統商務型車型，也開始注重強化或者增添運動的元素，以吸引不斷年輕的消費群體。去年上市的八代新雅閣外形上就帶有凌厲的運動色彩。而今年2月上市的新凱美瑞，在之前穩重、內斂的風格之外，又增添了不少運動的元素。

　　定位變革后中高級車時代來臨

　　一款成功車型一定離不開一個準確的定位營銷。如日中天的別克新君威便是“后中高級車時代”的經典范本。去年底，時尚動感的新君威“當紅”上市時，首次打出“私人座駕”的概念。作為首次出現在國內中高級車市場上的個性標簽，顯然與“雅、凱”當道的商務型定位背道而馳。而這種基于市場需求大膽創新的定位變革，迅速得到了市場的認可和追捧，使新君威至今依然“當紅”熱賣。緊接著，新鮮出爐的睿翼和思鉑睿再次將“私人座駕”的概念完美演繹，這從廠方的宣傳推廣方式就可見一斑。由于思鉑睿和睿翼在產品定位上存在相似之處，所以這兩款車采用了異曲同工的廣告創意。例如在睿翼和思鉑睿的廣告片中，都運用了大量“水”元素，將車輛靈活的操控等運動特性進行了淋漓盡致的展現。由此可見，很多廠家已經敏銳捕捉到了中高級車市場新需求的明顯變化，開始“脫下西裝，換上耐克”，大打個性運動牌。

　　知名汽車專家賈新光在接受本報采訪時表示：“前幾年，中高級車市基本上被傳統中庸風格的商務車型所壟斷。但近兩年來，隨著中高級車型的消費者平均年齡逐漸降低，其需求開始出現明顯的分化。于是，代表更加時尚更加年輕的車型漸漸出現，而這些車型正逐漸成為‘后中高級車時代’的核心力量。中高級車‘私有化’不僅能滿足越來越多消費者的個性化需求，同時也避免了產品同質化現象的加劇�！�