所謂“二次包裝”現(xiàn)象，是汽車經銷商在廠家已有車型基礎上，增加一些硬性配置，甚至整合保險費用、旅游名額、公益指標等軟性內容，再冠以“XX版”的名義推向市場的行為。通過這樣的舉措，經銷商力圖擺脫同質化競爭，增加利潤來源和產品競爭力。這種現(xiàn)象既不同于簡單的改裝，也不是單純的降價促銷，而是體現(xiàn)了“打包銷售”和品牌運作的新思路。

　　如火如荼的“包裝”熱潮

　　去年，東風本田深圳經銷商聯(lián)合起來，對廠家已有的思域車型，整合了防爆膜、排氣管套、地毯、倒車雷達以及交強險、商業(yè)險等內容，以“綠色版”的名義推向市場，取得了較好的市場成績，這種手法的成功給了車市一個啟示，商家不是簡單的賣車，有時也需要發(fā)揮主動性，對車型進行“二次包裝”

　　不過，東本的“二次包裝”對車本身沒有什么改動。而鵬峰集團隆重向市場推出了“皇家版”系列車型則在硬件改動上玩得很“過火”。該系列車型是在廠家已有車型的基礎上，進行了不少與原車相比區(qū)別比較大的加裝和改裝，讓不少追求個性的車主大呼過癮。

　　隨著越來越多的4S店加入到“二次包裝”的熱潮中，消費者發(fā)現(xiàn)，光是上網查詢廠家配置已經遠遠不夠了，市場上的產品經過商家的包裝，讓人目不暇接。

　　廣州本田協(xié)力會曾推出“愛心版”雅閣，而一些單店還嫌不過癮，前后也推出自己冠名的版本，如深業(yè)本田的“奢華版”、龍崗本田的“大運版”，經營馬自達系列品牌的通利華集團推出“建康版”，現(xiàn)代經銷商順和盈針對悅動1.6全系車型推出“尊貴版”，起亞經銷商匯天源在賽拉圖和獅跑車型車型中推出“特別版”，安進等一汽馬自達經銷商推出“鵬城版”，甚至連主營江淮MPV的安誠也針對瑞風2.4L車型推出了“尊貴豪華版”。

　　綜觀商家們的包裝方案，硬件方面，電子裝備的加裝是此次商家“二次包裝”熱情的重點所在。音像系統(tǒng)、倒車可視雷達、GPS定位導航、藍牙免提、防盜系統(tǒng)、 車載冰箱、無匙啟動、空氣凈化、大燈感應等為車型的功能提升提供了許多實用選擇。外觀方面和細節(jié)方面的改裝則包括輪胎、輪轂升級、尾翼、排氣管、中網、座位真皮、車身拉花、大包圍、鍍鉻飾件等。

　　隨著商家對公益形象的重視，一些特別版本的內容還融入了與車型本身硬件無直接關聯(lián)的內容，例如廣州本田協(xié)力推出“愛心紀念版”以及最近鵬峰推出“皇家愛心版”，都將公益活動也融入其中，使品牌和車型都彰顯了人文關懷，顯示了深圳經銷商對車型“二次包裝”的思路已經比較開闊。

　　“包裝”早就有 為何今年多？

　　經銷商版本車型的做法其實早在幾年前就已經有了。據(jù)記者了解，早在2007年，東風日產經銷商就推出了一款驪威暢想版，廣州本田深業(yè)店也在早幾年前成功地推出過包裝車型，均獲得過很大成功。

　　但真正大規(guī)模出現(xiàn)商家包裝的情況在今年得以“發(fā)揚光大”。其本質原因不能不說是與商家今年“保利潤”的基本戰(zhàn)略基調相吻合。“市場競爭總是會有的，以前的競爭手段是血腥的價格戰(zhàn)，今年一方面是因為大家經歷了放血的慘痛經歷后歸于理性，另外一方面是大多數(shù)品牌的廠家任務相對制定得謹慎一些，所以大家就把價格競爭轉化為差異化競爭和附加值競爭。”某汽車商家的市場總監(jiān)對記者表示。

　　此外，汽車消費的個性化需求也是重要的促成因素之一。鵬峰本田在推出“皇家版”車型時，相關負責人曾對記者表示消費者需求的個性化售前服務，將更有利于銷售合同的完成。

　　他們觀察到隨著中國汽車消費步入個性化時代，國外、港澳流行的個性化改裝汽車的概念和需求也將成國內汽車銷售的導向標，個性化的定制車也越來越受到人們的青睞。

　　在對多家汽車經銷商調查后，記者發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在各商家推出的特色版本車型基本實現(xiàn)了“雙贏”的局面，對于消費者來說，多了選擇，已經打包好的增配車型提升了車輛的實用性，車主免除了自己“淘貨”的麻煩，也有商家的品質保證，價格上也不會比自己去一樣一樣加裝更費錢；對商家來說，吸引了市場的關注，尤其是打包銷售，比之前先賣車，再以汽車用品的方式零散推銷各項配置更省心省力，單車實現(xiàn)的利潤率也提高了，相當于把汽車用品市場的銷售整合在售前環(huán)節(jié)，直接拉動了商家的整體贏利能力。

　　正因為如此，市場反響也非常不錯，例如北京現(xiàn)代順和盈推出“尊貴版”已經占到相應車型銷售總量的一半以上，匯天源的“特別版”車型也占到同類車型銷售總量的三分之一強，即使是安城瑞風店推出的“尊貴豪華版”瑞風2.4車型，據(jù)說“反響也非常不錯”。

　　包裝風氣還能火多久？

　　據(jù)了解，近期東風日產經銷商將會推出全系列車型的升級版本，主要是在原廠車型基礎上增加一些高端配置。而看到經銷商的“包裝”現(xiàn)象，不少相關產業(yè)因此聚集而來，尤其以導航、音響、防盜等產業(yè)鏈條的神經也因此而亢奮。前不久北京現(xiàn)代的i30剛剛上市，就有電子類企業(yè)找到經銷商，要借車研究開發(fā)相關的附屬產品。可見汽車后市場因為商家對車型的主動包裝也隨之熱火了。但在景象繁華的背后，理性的反思也同樣重要。

　　首先是同質化，盡管組合方式不盡相同，但總體而言主要配置項目都差不多。如果包裝內容也大同小異的話，則差異化的效果必然大打折扣。

　　這一點上，少數(shù)店樹立了榜樣，例如順和盈店的“尊貴版”涉及的增配項目有悅動的專用車載冰箱，是與某專業(yè)公司聯(lián)手，專門針對車型特點，進行開發(fā)和制造，安裝在駕駛座旁的扶手箱內部，渾然一體。據(jù)店內人士稱，此設計目前僅此一家，顯然成了“獨門絕活”。還有通利華集團，推出“健康版”車型，在車內加裝負離子發(fā)生儀、腰背按摩靠墊、納米空氣凈化儀、按摩靠枕等設備，切中了都市人群對健康的關注，據(jù)說，消費群對“建康版”的關注度非常高。

　　其次，商家開發(fā)的車型版本，不能朝三暮四。深業(yè)本田店某負責人告訴記者，客戶對商家版本特點和優(yōu)勢的認知有一個過程，對店內銷售代表的業(yè)務培訓也有一個過程，所以，在推出后，不要頻繁推出新花樣，否則，銷售代表和消費者都可能會暈頭轉向而無從選擇。

　　再次，涉及到車主使用權益的方面也非常重要。例如，加裝項目的質量保證，一般在半年到一年，是否和消費者達成很好的溝通？另外，涉及到外觀的項目，是否能順利通過車輛年審？例如大包圍、尾翼、中網等比較明顯的改動。有商家稱“到時托個人說說好話”，也有商家稱“大包圍拆下來也是很容易的事情”，這些顯然不是解決問題的長久之計，所以如何規(guī)避這些風險，還有待觀察。

　　最后，“二次包裝”的適用面也有不少限制，基本上偏重于中低級別車為主，因為其配置提升空間相對較大，越是豪華的車，其配置已經較好，很難操作。不僅如此，銷量越大，“包裝”越容易規(guī)模化降低成本，這也是商家在考慮“二次包裝”時的重要參考指標。