2009年國內車市持續的熱銷超行業預期，夏天的“淡季不淡”也同樣讓人意想不到，因而此前有不少業內人士預測下半年車市價格體系將基本保持穩定。然而眼下剛進入車市傳統的“金九銀十”旺季，已經有不少廠家和經銷商們按捺不住沖量的急切心情，推出各種大幅度的優惠促銷措施。在比亞迪、奇瑞等自主品牌廠家率先官方降價的帶動下，合資品牌產品的價格也已陸續松動，車市的降價大幕已然拉開，價格戰硝煙四起。

　　搶份額廠商開始沖量

　　據記者粗略估計，從9月一直到年底將有超過30款新車上市。剛進入9月，新一代奧德賽、思鉑睿、雷克薩斯ES240、北京現代i30、比亞迪F6新財富版等新車已經“搶鮮”出籠，本周揭幕的成都車展上也將有新奧拓、新標致307等一批新車上市，接下來還有第6代高爾夫、速騰1.4T等新車讓人期待。在新車效應的強勢沖擊下，老車型借國慶前的銷售旺季降價以鞏固市場份額的可能性很大。

　　今年車市行至中盤，已經有不少廠家調高了年度產銷目標，并紛紛開足馬力生產以應對市場供不應求的局面。7月份開始，車市已經連續兩個月產量高于銷量，加上眾廠商不約而同的產能擴充，經銷商處的庫存壓力開始加大，從“提升產能”向“去庫存化”的轉變中，降價促銷在所難免。而對車企來說，能否在“金九銀十”銷售旺季中，快速搶占市場份額對全年銷售目標的達成至關重要，因此類似比亞迪這樣具備較強成本控制力的企業已經進入了輕利逐量的沖刺階段。　　

　　自主品牌捉對“死掐”

　　在眼下這波價格戰中，比亞迪和奇瑞的動靜頗為引人矚目，這兩個自主品牌的官方大幅降價政策使之成為降價潮的引領者。

　　8月28日，比亞迪F3率先吹響進攻號角，祭出所謂“建國攻勢”，F3白金版車型最大降幅達到萬元，此后F0旗艦版也官降5000元，F6新財富版改款增配上市，變相降價。短短兩周內，比亞迪旗下三款主力車型同時在所在細分市場揮出重拳，幾乎全系調整目前在售車型價格。業內人士認為，F0、F3車型的旺銷并雙雙進入“萬輛俱樂部”，帶動了比亞迪產品的規模效應，車型成本大大攤薄，給降價創造了條件，另外其在成本控制上顯示了極強的競爭力，這也是比亞迪全系降價的最大底氣。

　　比亞迪的系列舉措讓奇瑞頗感壓力，9月初也相應推出了全系車型大規模促銷活動，包括最高2萬元讓利、送大禮包等多項優惠舉措。其中東方之子全系降價2萬元，奇瑞A3降價8000元，A1 09款降4000元再送導航儀，QQ3啟航版的價格更是大幅降至26800元。

　　中高級車降價求存

　　相比較而言，合資品牌車型雖然最近官方降價的不多，但經銷商處的大規模降價卻比比皆是。記者了解到，上海的經銷商目前對騏達全系讓利1.3萬元，同時可送3000元的裝潢。東風標致307在4S店的優惠幅度達到了9000元，不過在二級市場上，標致307三廂系列最高可以優惠1.15萬元，1.6L MT 舒適版最低報價為9.83萬元。北京現代悅動8月份就有優惠放出，其中1.6L車型的價格可以優惠5800元，1.8L最高優惠6800元。由于上海通用嚴格的限價，雖然新凱越報價仍優惠在1.8萬元左右，但在二級市場已經出現高達2.3萬元的優惠幅度。

　　雖然還處于因大面積缺貨導致的“熱車市”狀態下，但絕大部分中高級車的價格也出現了松動。第八代雅閣、凱美瑞、馬自達6睿翼、新領馭、蒙迪歐-致勝、新天籟等十幾款車型，都開始了幅度不等的明降或暗降。東風日產新天籟近期的促銷力度進一步加大了2000元左右，其中2.5L系列的現金優惠已經達到了1.2萬元，而二級市場上，2.5L車型的優惠幅度突破了1.7萬元，2.0L標準版車型最低報價已經到了17.68萬元。在新君威、昊銳等新車型的直接沖擊下，新天籟價格下探的趨勢更為明顯。上市僅僅幾個月的新領馭，在北京的二級經銷商處亦推出了1.3萬元的價格優惠。

　　有業內人士認為，現階段車市脫銷的繁榮景象，主要是因為大部分汽車廠商年初對市場估測信心不足，大量縮減產能導致的。隨著豪華品牌價格的“下探”和眾多競爭力極強的新車的加入，中高級車將不得不選擇降價求存。