盡管今年汽車市場紅紅火火，但MPV并不在其列。統計顯示，繼2008年同比下滑12.56%之后，今年1~7月，MPV市場的銷量僅為119764輛，同比又下滑了3.2%，成為唯一下滑的車型類別。同期，乘用車市場增幅為25.9%。

　　“雖然MPV在空間、功能性上都不輸于SUV，但由于國內消費者對MPV認識不夠，再加上國產MPV車型不多，這些因素都限制了MPV的銷量增長。”業內人士分析，國內MPV市場之所以萎靡不振，既有市場的原因，也有定位的問題。從定位來看，多數MPV車型偏重公商務市場，對私人用戶的開發不夠。

　　我國的MPV市場基本上可分為商用和家用兩個部分。商用主要以上海通用GL8和江淮瑞風為主，家用則以廣本奧德賽和上海大眾途安為主。其中，GL8、瑞風和奧德賽處于“三強鼎立”的格局。上半年，瑞風以2.1萬輛的銷量，超過GL8和奧德賽位列第一。商用型MPV的市場份額超過60%。

　　8月21日，廣汽本田發布新奧德賽，售價22.98萬~28.28萬元。“我們希望新奧德賽不僅可以繼續領跑MPV市場，還能吸引更多轎車用戶的關注。”廣汽本田總經理金山裕則表示，新奧德賽不僅保持了MPV的傳統優勢，同時在外形設計、操控感受、舒適性配置等方面注入更多的轎車化元素，成為最具轎車價值的MPV。

　　數據顯示，目前奧德賽的用戶中，有近30%的用戶來自B級轎車的潛在客戶或換購客戶，而這一比例還在不斷提升中。據國家信息中心預測，未來5年內，MPV市場仍將保持較高的增長速度；另一方面，B級轎車市場不斷擴容，換購、增購群體巨大。

　　“中國即將進入大規模的換車時代。”廣汽本田執行副總經理姚一鳴認為，盡管目前中國的MPV市場并未形成氣候，但由于MPV是一種既能滿足家用又能辦公的多功能車型，根據國際汽車市場的發展經驗，它將是未來我國汽車市場一片嶄新的藍海。“在日本，MPV的市場份額為30%；在美國，MPV和SUV所占市場份額為55%；而在我國，這個比例還不到2.8%。”

　　在市場對MPV還不是很接受的情況下，新奧德賽果斷地提出了功能轎車的旗號，并在外形和車身尺寸上做了較大改變，讓其看上去更加運動時尚。另外，新奧德賽的長度增加了40mm，車高降低了12mm，更符合消費者的實際需求。新奧德賽統一搭載5速自動變速器，發動機和雅閣相同，都是本田2.4升i-VTEC發動機。內飾方面，新奧德賽注入更多轎車化的元素，為此中控臺進行了重新設計。配置上的最大亮點是采用多視角攝像系統和分段式i-SRS安全氣囊。

　　“新奧德賽將瞄準個人用戶，商務用戶不再是重心。”姚一鳴說。(黃少華)