【新聞簡述】本田社長言道，“是中國市場挽救了全球的命運”。作為這句話的佐證，日前，大眾汽車對外正式宣布，上半年在華共賣出總計65.22萬輛汽車，中國已超越德國本土成為大眾全球第一大市場。與此同時，國內各合資企業及其海外母公司的銷售清單也顯示，在全球汽車業的大蕭條下，已經有越來越多的跨國汽車公司將中國車市作為現階段最重要的銷售平臺乃至幫助其走出困境的“救世主”。

　　【點評】今年，中國汽車業做到了世界第一，是市場銷量增加得多，是跨國公司在中國市場賣了更多的車，成為更多家跨國公司的“全球最大市場”，主要受益者是跨國公司而不是我們，更不代表中國自主汽車變得多么強大。在跨國公司眼里，中國只不過是它們的“盤中餐”、“籃中菜”；“人為刀俎，我為魚肉”，我們沒有什么特別值得驕傲的。剔除了跨國公司的車子，中國汽車在在世界上還是“小老弟”。中國汽車工業強大與否，最終取決于自主品牌的發展，否則，無論中國汽車市場變得多大，做了多少“世界第一”，也都是別人的輝煌。

　　中國汽車市場成為世界第一，除了本身的高速增長外，也緣于美國經濟的不景氣，市場滑落，美國市場恢復活力后，在最近幾年還會比中國市場大，總體經濟差距擺在那里，中國要完全超越美國，還需幾年發展。

　　現在世界上最缺乏的資源就是市場，中國汽車市場是“被增長”，是被跨國公司所增長。所謂中國汽車是世界汽車的“救世主”，就是我們拿自己的市場為跨國公司做貢獻，是別人在我們市場賣了更多的車，賺了更多的錢，即使這樣人家并不感激你，動不動還要給你來個“反傾銷”，還要制裁你。“落地的人頭稱快刀”，我們腦袋被人割了，還要夸獎人家的刀快，世界上像我們這樣大公無私的“救世主”有幾個？ (程遠/評述 李晶/整理)