【新聞簡述】位于浙江的民營汽車企業吉奧主動對外表示正和廣汽在“熱戀”當中。廣汽高層昨日對本報表示，國內確實有很多車企希望和廣汽合作。廣汽是實施區域兼并重組的重點對象，該目標是要形成產銷規模超過200萬輛的大型企業集團。 據北京媒體報道，總部位于浙江臺州的吉奧汽車，其董事長繆雪中表示，雙方已達成初步的框架性協議，與廣汽的合作進展比較順利，但細節不方便透露。對于吉奧高層這一表態，昨天廣汽集團總經理曾慶洪回復本報記者查詢時說，國內確實有很多車企希望與廣汽合作。“我們會根據戰略發展需求，進行結構調整和資源整合，去選擇重組伙伴，實現做強做大。” (來源：廣州日報)

　　【點評】廣汽和北汽，一南一北有很多共性，都是靠合資企業發展起來的。不同之處是，北汽原本是中國最早的汽車工業基地之一，排名僅在一汽、南京之后，二汽成立之前，位居中國第三。但改革開放以后，和南汽一樣，逐漸示衰，之后將北京現代和福田納入北汽后，北京汽車工業才得以快速增長。八十年代，作為中國最早合資生產轎車的六個基地之一，廣州并沒有很好的珍惜這一資源，最后和標致分手，廣東省長甚至宣布不再將汽車工業作為支柱產業。誰也沒想到廣州會東山再起，僅僅靠一個廣州本田，就進入高速發展的行列。然后又有廣汽豐田。東風日產雖不屬于廣汽，但對于廣州增加了人氣、壯大了地區汽車實力，還是有舉足輕重的作用。

　　現在北汽和廣汽一南一北，相互飆著快速增長，都是野心勃勃，都想進入中國汽車第一陣營，是最富擴張野心的兩個企業。在他們看來，要做大做強，與三大汽車集團比肩而立，最快的途徑就是兼并、重組，因此不約而同的走上同一種增長路徑，而內涵發展，則需要時日，也許二十年，三十年都實現不了，無論是張房有還是徐和誼，都等不了二三十年的漫長時間，在他們的任期內，要把大廣汽、大北汽做成，必須快速擴張。但目前國內可供收購的企業已經不多，只能饑不擇食，“拾到籃子里的就是菜”，在廣汽看來，沒有大的，小的也將就。不過，廣汽在收購了長豐以后，吉奧除了剛剛形成的一點微車能力，產品結構上對廣汽也形成不了太大的補充，也就是圖一個做大的虛名而已。

　　中國汽車市場競爭如此激烈，大的壟斷寡頭正在形成，小企業獨立存在的空間越來越小，像吉奧這樣缺乏優勢資源的企業，長期生存的可能性不大，退出市場只是時間問題。廣汽收了吉奧，對繆雪中來說也許是個解脫。(程遠/評述 李晶/整理)