在國產中高檔轎車市場上，雅閣和凱美瑞依然是無可撼動的霸主，第二梯隊天籟、領馭、新君威＋新君越也是咄咄逼人，第三梯隊車型眾多，如邁騰、蒙迪歐、馬自達6＋睿翼、銳志，以及將上市的斯柯達昊銳和東風雪鐵龍C5等，均有較大的市場預期。這些車型都是各家汽車企業“手心里的寶”，肩負著塑造品牌和確保利潤的重任。

　　對于后來者而言，趕超前輩的途徑無外乎兩種：一是比先行者更強大；二是另辟蹊徑。7月27日，東風本田正式發布的思鉑睿在這兩方面都做足了功課。

　　如何證明比先行者更強大，思鉑睿打出了“血統牌”。以“源于本田豪華品牌謳歌TSX平臺”作為標準話本，強調思鉑睿的技術、配置、性能、品質均按照謳歌品牌標準執行。“謳歌TSX在美國市場售價70萬元人民幣，在中國換了‘H’標應該如何定價？”對于思鉑睿尚未公布的售價疑問，東風本田副總經理劉洪如此回答。

　　強調自己比先行者更強大與消費者認同你更強大是兩個概念。為了確保思鉑睿的市場成功，東風本田制定了與CR-V相似的營銷策略，以“高端運動型轎車”的全新定位實現小市場里的大份額。運動特質最容易被接受的是外形，思鉑睿擁有寬大而具有低重心感的楔形車身，張力十足的側面線條強化了速度感，雙色隔柵、運動個性的翼子板、犀利的前大燈、靈動的尾燈等諸多細節都勾勒出動感風格。

　　劉洪介紹，東風本田裝備了本田全球除狹山工廠外唯一的雙綜合焊接成型機生產線，使得思鉑睿可以采用連續封閉端面骨骼焊接技術。新骨骼結構保證思鉑睿具有優異的靜態和動態剛性。高剛性車體、浮動式后懸架、輕量化專利吸隔音材料、增強型地板隔音墊、雙層立柱隔音等先進技術的運用，使思鉑睿的駕乘舒適性和操控穩定性達到新境界。

　　動力方面，思鉑睿搭載了2.4升i-VTEC K24Z5引擎，具備225牛·米的最大扭矩，提供133千瓦的最大功率，配合運動換擋模式的5速手自一體變速箱，能夠實現強勁動力與高燃油經濟性的最佳平衡。為了凸顯運動特質，思鉑睿TYPE-S和TYPE-SNAVI車型上還裝備了空氣動力學套件、10幅運動輪轂，擁有火焰紅背景儀表、鋁合金踏板、紅色環境燈和黑色坐艙等極具運動元素的設計。

　　有好的平臺血統和另辟蹊徑的產品定位，這些還嫌不夠，思鉑睿還找到了小市場之外的市場空間。東風本田總經理倉石誠司說，伴隨著中國經濟的持續增長，汽車保有量的不斷上升和大眾駕乘習慣的改變，中國汽車市場的換車時代正在到來。尤其是隨著“70后”年輕新貴階層的日益增多，他們有著高端的品位，緊跟時尚潮流，愛好運動休閑，對車的需求也漸趨個性化和時尚化。中國的汽車消費市場正從“擁有的”需求，轉變為“差異化的”需求，新的細分市場正在孕育而生。

　　根據東風本田之前的一份市場調查報告顯示，未來3~5年內，在被調查人選中，準備換車的占36%的份額；準備換車和準備增購的比例更是高達62%。倉石誠司認為，在大規模的換車和增購人群中，思鉑睿有望走在前列。

　　計劃8月中下旬上市的思鉑睿今年的銷售目標是1.5萬輛，預售價30萬元左右。“按照高起低打的策略，思鉑睿的最終定價應該在25萬~30萬元之間。”一位業內人士預測說。