上半年國內車市以600萬輛的銷量完美收官。業內普遍認為，國家有關政策有力地促動了車市剛性需求，才造就上半年車市爆發性增長的奇觀。而下半年油價趨漲、政策紅利減弱等因素為車市的繼續走高埋下不確定性。那么，下半年何去何從呢？據信息時報記者采訪了解，業界普遍對下半年車市發展持樂觀態度。

　　廣汽本田：下半年競爭更激烈

　　下半年車市依然風云變幻，全球性金融危機對中國經濟的負面影響仍在繼續，給車市發展帶來許多不確定因素。但是中國經濟的基本面仍然樂觀，政府也正陸續出臺各種鼓勵汽車消費的利好政策。廣汽本田執行副總經理姚一鳴認為今年中國車市保持平穩增長是完全有可能的。

　　姚一鳴表示，根據對中國車市謹慎樂觀的預測，并結合企業自身狀況，年初廣汽本田內部制定了一個相對樂觀的產銷目標，全年銷量將有望突破33萬輛，同比增長10%。姚一鳴表示對這一目標的實現充滿信心：一方面，國家的宏觀經濟面不斷向好，車市增長有保障；另一方面，第八代雅閣、鋒范、飛度今年都將進入放量期，奧德賽也將換代，這為銷量提升提供了保證。

　　姚一鳴說，他注意到有人提出了“拐點論”，不過他判斷中國汽車市場的增長方向不會改變，但是下半年車市的競爭會更為激烈。“產能增加對市場的沖擊肯定是不可避免的。”姚一鳴說，由于上半年各家車企對市場形勢沒準備好，全年業績必須在下半年“搏”回來。另外，讓姚一鳴有點擔心的是中高級車的銷售還沒有很好地回升。他指出，中高級車是市場主力，只有這部分穩定了，整個中國汽車市場才會趨向穩定增長。

　　奇瑞汽車：9月份后市場會回升

　　奇瑞汽車銷售公司總經理馬德驥表示，今年上半年市場不錯，合資品牌價格體系的下行雖然帶來了很大的沖擊，但奇瑞已經從去年的第七位上升到了第五。

　　他認為，車市繼續增長的原因主要有：第一是國家政策的繼續刺激，其次，去年8月份以后一直到12月，市場下滑得很厲害，所以有一些代購的沒有出手，所以今年1～6月份整個車市的數據顯示得很清楚，市場還是不錯的。今年1～6月份的汽車市場還有一個特點，國家政策是鼓勵1.6L以下的排量，但6月份中高級車有增幅，特別是A0車，這也是4、5月份的特點。“因此，下半年車市我個人認為是7、8月份往下降，9月份以后市場會有所回升，并會持續到年底。”

　　CSM汽車：下半年有一些微調

　　CSM汽車咨詢公司大中華區汽車市場預測總監、中國總裁張豫表示，因為2008年同期市場相對非常弱，所以在今年全年達到15%左右的增幅，并不是非常困難。如果看廠家下半年計劃，基本上都是較平穩的上升，有的計劃調整過好幾次，調整到10%或15%以上的增長，自主品牌對市場判斷更樂觀一點，增幅相對更高一些。有40%、50%，甚至有百分之百的增長，像比亞迪希望做到40萬輛。所以，下半年國內車市達到660萬輛左右不是非常困難，假設能夠持續第二季度的增長，今年到年底是25%～30%的增幅了，非常容易超過700萬輛。

　　但張豫也指出：“根據多種因素，我們做較保守的預測，認為下半年銷量將相對下行。6月份以后廠家出貨相當強勁，應該有50%的增幅。但是傳統淡季是什么樣的走勢？經濟形勢尤其政策直接刺激作用推出半年以后逐漸減弱，這個淡季肯定達到一個新的低谷。”

　　張豫表示，2009年不管怎么樣，市場形勢都不會太差，即便說市場下滑，至少也有15%的增長。關鍵問題其實倒是想和大家探討的是2010年應該怎么辦，因為政策應該到今年12月31日截止，這個政策截止之后會不會延續？如果延續，經過一年多的時間，到了明年的第一季度和第二季度的時候，和今年這么高的基數同比會是什么的狀況？如果政策不能延續，自然問題就更嚴重了，有可能明年上半年出現負增長。所以，我想基本上2009年相對比較樂觀，即便下半年有一些微調，應該沒有什么值得擔心的，我們應該警惕2010的狀況和走勢。

　　中汽協：車市將越來越好

　　中汽協常務副會長董揚認為，每年6月份是汽車市場傳統淡季的開始，而今年6月的汽車銷售成績單卻足以印證車市強勁的回暖勢頭。逐漸回暖的中國經濟形勢則為下半年的汽車產業發展奠定了良好的基礎，中國車市將“迅速變好，而且越來越好”。

　　董揚表示，值得注意的是，下半年車市的另一個增長點是商用車的復蘇。6月商用車市場逐漸走出低迷，盡管依舊環比下降，但同比增速明顯提高。銀行證券分析報告則指出，隨著物流運輸復蘇、汽車“以舊換新”政策的深入，下半年商用車也將重回上升軌道。

　　長安福特：對車市增長樂觀

　　長安福特馬自達汽車總裁沈英銓表示，上半年所有汽車廠都降低了庫存，月度銷量逐步增長，“政策又快又狠又好，導致中國車市天天在變”。沈英銓年初曾對車市保持增長持謹慎態度，但現在他認為應該偏向樂觀。長安福特銷售公司總經理何駿杰預測，全年國內汽車銷量將達到1100～1200萬輛。

　　經濟師：車市迎來銷售浪潮

　　摩根大通亞太區董事總經理兼首席經濟師龔方雄本周也發表分析認為，汽車銷量大增，是由于在西安、成都等三線城市，年收入超過5000～6000美元的人群迅速擴大。而目前三線城市和低端車型銷售增長最為強勁，預計中國正迎來第三波汽車銷售浪潮。