為減輕金融危機給車市造成的沖擊，法國實施了對購置新車發(fā)放補貼的政策。從結(jié)果上看，購車補貼對法國車市萎縮確實起到了抑制作用，然而這項政策推出容易取消就難了。畢竟法國車市好不容易才出現(xiàn)復蘇，一旦取消這一政策，法國車市可能會面臨新的滑坡，汽車產(chǎn)業(yè)的危機會隨之加劇。

　　法國經(jīng)濟振興部長帕特里克·德韋吉安15日在接受媒體采訪時表示，法國新車補貼政策不會突然取消，而是要采取逐步、遞減的方式。按其預想，在今年年底前，新車補貼政策不會完全取消，2010年上半年補貼金額將降到700歐元到800歐元，此后進一步降到300歐元到400歐元。他同時強調(diào)，新車補貼政策的調(diào)整要看市場情況和其他國家同類政策的實施情況。

　　去年年底，法國政府推出了新車置換補貼政策以刺激車市，凡是報廢10年以上舊車并購買環(huán)保型新車的車主均可獲得1000歐元的補貼。這一政策的推出對車市的刺激效果比較明顯，今年上半年法國家用新車銷量超過了去年同期，遠遠好于西班牙和意大利等其他歐盟國家。

　　法國政府新車補貼政策表面上看刺激了車市，實際上對法國兩大汽車制造商也起到了很好的保護作用。雷諾和標致雪鐵龍的大部分主打車型是小排量車，能夠很好地從購車補貼政策中受益。今年上半年法國國內(nèi)汽車廠家銷量同比增長0.6%，而外國汽車廠家銷量同比則下滑0.2%。

　　按照購車補貼政策推出時的計劃，法國新車購車補貼總額為2.2億歐元，有效期截至今年年底。然而截至7月9日，法國新車補貼發(fā)放額已超過2.3億歐元，預計今年發(fā)放額可能會突破4億歐元。對財政赤字不斷擴大的法國政府來說，車市回暖讓取消購車補貼政策的壓力加大了。

　　然而車市的穩(wěn)定和復蘇對法國政府至關(guān)重要，因為這一支柱性行業(yè)對就業(yè)貢獻巨大。法國政府向雷諾和標致雪鐵龍?zhí)峁┵Y金支持時，要求其不能將生產(chǎn)活動轉(zhuǎn)移到海外，就體現(xiàn)了汽車業(yè)對法國就業(yè)的重要性。不僅如此，汽車業(yè)上游的輪胎、化工、鋼鐵等行業(yè)也因金融危機受到巨大沖擊。

　　最近一段時期，法國汽配行業(yè)一些企業(yè)相繼陷入危機。由于汽配企業(yè)規(guī)模小、資金周轉(zhuǎn)困難，汽車制造商壓縮產(chǎn)能、削減庫存令資金上捉襟見肘的汽配企業(yè)面臨“斷炊”的危險。僅本月8日一天，就有三家法國汽配企業(yè)宣布裁員，總計超過千人將面臨失業(yè)。

　　面對汽車產(chǎn)業(yè)的連鎖性危機，法國政府只能逐漸取消購車補貼政策。法國一些專家反復強調(diào)，取消新車補貼政策必須慎重，以防止車市出現(xiàn)報復性衰退，這樣就會完全抵消補貼政策對車市的刺激效果。