14日，四川騰中重工機械有限公司總經(jīng)理楊毅接受中國證券報記者專訪時表示，騰中重工與通用汽車達成的收購協(xié)議，包括將獲得悍馬品牌的使用權、長期組裝合同、主要零部件供應和主要的管理團隊等。其中，長期組裝合同將持續(xù)到2012年。收購資金來源主要是自有資金和外部融資。

　　他表示，收購將不包括悍馬在美國已有的生產(chǎn)線，也不會分擔母公司通用汽車的任何債務。收購完成后，通用汽車將為騰中重工提供整車代工。他說，新興市場容量很大，悍馬具有成為全球性品牌的潛力，綠色悍馬正在試驗過程中。

　　收購資金為“自有+融資”

　　近段時間，對于騰中重工收購悍馬一案，焦點集中在資金來源上。不少媒體紛紛報道摩根士丹利、瑞士信貸和美林是幕后的三家推手。對此，楊毅表示，目前有三個團隊在為此次并購服務，預計在幾周內就會有明確意見。

　　針對資金來源，楊毅說，騰中重工是民營企業(yè)，是由幾個私人投資者所持有的公司，“我想說明一點，華通控股并不是騰中的股東。而且，單純從注冊資金上很難判斷我們的實力。這次收購主要是通過我們的自有資金，以及金融機構的融資。”他沒有透露具體銀行的名稱，也沒有透露騰中的財務狀況。

　　楊毅說，騰中對悍馬的經(jīng)營情況做過很多分析，曾設計了專門的分析模型、聘請了業(yè)務顧問等等。如果收購成功，騰中將獲得悍馬品牌的使用權、長期組裝合同、主要零部件供應、主要管理團隊，并將承續(xù)與悍馬經(jīng)銷網(wǎng)絡相關的現(xiàn)行經(jīng)銷商合約等。這個長期供應合同將持續(xù)到2012年。但是不包括悍馬的生產(chǎn)線和設備，也不包括任何債務。

　　這種交易模式，類似于通用汽車在幫騰中重工做OEM(代工)，生產(chǎn)悍馬H2和H3整車。同時，悍馬正在研發(fā)的混合動力汽車、雙模汽車項目，也包括在收購合同中。

　　楊毅表示，當前首要是保證悍馬的平穩(wěn)過渡，在市場和服務上沒有大的起伏。另外，“對于在中國生產(chǎn)悍馬，我們會有一個合理的考慮，不排除在國內新建生產(chǎn)線。我們會在保證美國市場的前提下，建立新增生產(chǎn)能力，做大增量。”

　　瞄準綠色悍馬

　　不少中國汽車業(yè)內人士質疑此次收購，楊毅表示，騰中重工對于收購悍馬后可能面臨的虧損，已做好心理和資金上的準備。

　　楊毅說，收購前曾詳細了解上汽并購雙龍案，也關注過印度塔塔集團收購捷豹和路虎的情況，但“騰中重工此次收購的資產(chǎn)很少，固定投入少，風險相對要小。”

　　“這是一個低資本、高可變成本、零債務的交易。”楊毅表示，已為收購悍馬做好各種預案。

　　楊毅認為，作為高性能越野車，悍馬在某些方面具有“不可替代”的作用。“美國在卡特里娜颶風的時候，悍馬通過紅十字會捐贈了40輛車，在救災中發(fā)揮了很大作用。”

　　楊毅說，騰中很關注新能源，包括油電混合和純電動，收購項目中也包括悍馬正在研發(fā)的油電混合車和雙模車項目。一旦將來在國內建立生產(chǎn)能力，會符合相關產(chǎn)業(yè)政策的要求的。

　　“悍馬已經(jīng)在申請柴油排放證書。2010年后，還可以使用85%的生物燃料。H4型概念車現(xiàn)在的百公里油耗已經(jīng)降低到9.6升，綠色悍馬有廣闊的前景。”

　　楊毅稱，悍馬目前70%的市場在北美，去年銷售的下滑主要因為消費者對通用公司失去了信心。“但我認為它具有全球銷售的潛力，包括新興市場，這是我們長期調研的結果。我們將讓悍馬成為全球性品牌。”楊毅同時表示，悍馬作為高端品牌的形象不會改變。

　　楊毅說，騰中進入以后，并不打算介入悍馬的實際經(jīng)營管理，悍馬仍將由原來的團隊運營。但騰中將為悍馬設立新的公司架構，“我們和悍馬的總經(jīng)理泰勒已經(jīng)建立了密切聯(lián)系，相互都很了解，我們對泰勒也充滿信心”。

　　他還表示，相關報批工作正在進行中。“我們尊重政府的審批，將按照規(guī)定完成所有程序，并盡力配合。”