6月1日，通用汽車于當地時間早8點正式申請了破產保護，美國政府將向通用提供301億美元援助，美國政府將持有重組后“新通用”公司60%的股份，加拿大政府將持有12.5%。

　　根據通用汽車與美國財政部、加拿大及安大略省政府就加速通用汽車業務重建達成的協議，將組建一個更加精簡、更加強壯的新的通用汽車，使其在未來更具活力、更具競爭力及盈利能力。具體地說，新通用的債務負擔和運營成本結構將極大地減少，同時將繼續發揮其技術優勢及資源，開發備受市場歡迎的新車型。在全球范圍內，通用汽車仍將繼續保持其在燃油經濟性、先進技術、產品品質、造型設計、客戶服務以及創造更大客戶價值方面保持領導者地位。

　　雖然這都是愿望式的規劃，但可以看出為了實現重整新通用的計劃，針對通用曾有的福利支出過高、產品結構不科學、沒有發展小型車等積弊，各方還是有一些有力措施的。比如，他們計劃在2011年前關閉14家工廠及3個部件中心、裁減21000人同時減少2600個經銷商。同時，將一些不賺錢的品牌“關停并轉”以削減成本。比如通用將在2009年底前停產土星品牌旗下車型、放棄旗下一直表現不佳的龐蒂亞克品牌，以及出售旗下悍馬品牌等等。此外，美國汽車工人聯合會此前也同意通用提出的削減勞動力成本的協議，這讓通用每年減少十二億美元開銷。通用汽車金融服務公司宣布在通用汽車申請破產保護之后，仍將繼續向GM與克萊斯勒的經銷商與客戶提供汽車融資。這些都算是壞消息中的好消息，有利于通用走出陰影，重整旗鼓。

　　事實上，破產保護并不是將企業“一棒子打死”，根據美國法律，進入破產法第十一章破產保護程序的公司業務照常進行，其目標是產生一個有持續發展力的、財務更健康企業。美國的多家航空公司都曾成功走出破產保護，并開始重新贏利。

　　不管怎么說，世界還是需要一個全新的通用的。因為如果通用真的完全倒下，整個世界經濟都會受到嚴重影響。目前，通用在全球35個國家和地區建立了汽車制造業務。日本三大汽車企業更是與美國三大汽車企業共用了60%以上的汽車零件供應商，零件產業的不穩定勢必影響日本汽車企業的發展。因此日本三大汽車的高層一致表示希望通用在內的美國三大汽車企業盡早復蘇。他們需要的是一個穩定的美國汽車市場。豐田公司和五十菱的總裁都明確表示，期待通用及早完成重組。

　　“今天是通用汽車實現自我重建，成為一家更精簡、更以客戶為本、更具成本競爭力公司的決定性時刻。最重要的是，今天的決定可以讓通用汽車公司迅速擺脫財務困境，走出低谷。”通用汽車公司總裁兼首席執行官韓德勝表示。“金融危機對于美國的汽車工業產生了巨大的沖擊，同時，也給予我們重建公司業務的機會。我們將一次性地并且正確地完成公司重建。”但愿通用的這些想法能夠實現。(修宇)